Cultura relojera presenta: Características de un reloj de aviación

Las características de un reloj de aviación son trascendentales para el piloto. Actualmente las computadoras han reemplazado estos aparatos, no obstante, a principios del siglo pasado, el reloj del aviador era –sin duda alguna– su mejor amigo.

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Los relojes de pulsera para caballero nacieron gracias a la maravillosa historia de Alberto Santos Dumont y su amistad con Louis Cartier. El pionero brasileño le solicitó un instrumento de gran precisión, máxima legibilidad y que pudiese ajustarse al pulso, ya que era muy peligroso controlar sus aparejos de aviación e intentar sacar su reloj de bolsillo.

Así surgió Santos de Cartier en 1904.

Tamaño
Los relojes de aviación eran, en un inicio, adaptaciones de relojes de bolsillo ajustados al pulso. Al contar con una superficie de lectura mayor, la visibilidad de la hora o el ángulo se puede consultar de manera más ágil. Los primeros relojes de aviación solían medir más de 50 mm de diámetro para la caja.

Legibilidad
La lectura era esencial y por ello se empleaban colores contrastantes e índices robustos para mejorar la vista “a simple vista”. Los números arábigos son los más empleados para la relojería enfocada en la aviación.

Triángulo de orientación y bisel estriado
Con bisel fijo o bisel unidireccional, debes tener un marco de referencia. Por ello se coloca este triángulo –a menudo– recubierto con tratamiento luminiscente para que puedas conocer tu posición.

Corona de cono o tipo cebolla – sobredimensionada
Se desarrolló así para poder manipularla incluso con guantes puestos. Algunos fabricantes utilizan coronas tipo cebolla como Oris y Zenith, otros como IWC presentaron coronas cónicas.

Cronógrafo y flyback
Los pilotos realizan diferentes mediciones de eventos y requieren de un sistema de contabilidad preciso y reactivo. El flyback elimina los pasos de stop-reset-start para iniciar un suceso adicional y cronometrarlo. Longines fue el pionero en la complicación.

Antimagnetismo
Un piloto no podía correr el riesgo de que su reloj funcionara de manera irregular y por ello IWC presentó el primer reloj de aviación con caja de hierro dulce en 1936.

Regla de cálculo
Lo presentó Breitling en su Chronomat y lo emplea en el Navitimer. Es una calculadora mecánica que permite ejecutar diferentes cálculos en pleno vuelo y se basa en una escala fija asociada a la carátula y en una más colocada en un bisel unidireccional

Ángulo horario
El reloj debe sincronizarse con la señal horaria de radio para calcular la longitud en función del ángulo horario entre el GMT y la hora solar.

GMT
Al cruzar los diferentes husos horarios del planeta en aviones de gran velocidad y vuelos largos, la Pan American Airways solicitó un reloj para equipar a sus pilotos civiles. Rolex presentó su GMT Master en 1954, la Referencia 6542.

Correa
Finalmente, las correas de la relojería enfocada a la aviación solían ser de cuero altamente resistente y ajustable para que el piloto pudiera colocar la pieza sobre la manga de su indumentaria.