"DŽEPNI AUTIC" - VOLKSWAGEN LUPO 1.0 1999. - TEST POLOVNIH VOZILA

Krenulo me nesto sa ovim džepnim auticima u zadnje vrijeme :) Danas na testu sam vozio VW Lupa, najmanji autic iz VW grupacije koji iako ima onako umiljate linije, kada dodje vrijeme za odravanje i popravku zna da pokaze svoje zube pa nije ni cudo sto su ga nazvali LUPO (u prevodu na latinskom VUK) :D
Kao sto sam i obecao u klipu, u daljem textu cu vam ubaciti i spisak mana i problema koji su pratili ovaj model kroz njegovu generaciju.
Text preuzet sa www.pmlautomobili.com
KVAROVI
1.0 benzinski motor: Greška na senzor temperature rashladne tečnosti može dovesti do problema pri hladnom startu.
1.0 benzinski motor: Mogući problem, kao rezultat kvara bobine.
1.0 benzinski motor. Potencijalni problem može biti ulazak ulja u rashladnim sistem ili rashladna tečnost prolazi u ulje. U ovom slučajevima, zaptivač glave motora treba da se zameni. Takođe, u nekim slučajevima nepravilno fabrički zategnuti vijci glave motora.
1.0 i 1.4 motori: propadanje pumpe za vodu posle pređenih 90000 km.
1.4 16 V motor. Radi nestabilno ponekad. Lek : reprogramiranje ECU motora.
1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra, 2001., kvar zatezača zupčastog kaiša i rizik pucanja zupčastog kaiša. Problem se javio kod malog broj modela.
1.4 16 V motor ako se čuje buka iz prostora zupčastog kaiša i VW Lupo nepravilno radi na leru, proveriti najverovatnije je potrebno zameniti zatezače zupčastog i zupčaste kaiševe.
1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra 2000., rizik od zaleđenja sistema oduška uljnih isparenja, iberlaufa, ako se odušak zaledi nastaje povećani pritisak u karteru i dolazi do izbacivanja ulja van motora, u težim slučajevima može motor ostati bez ulja. Ovaj problem se javlja samo pri hladnom vremenu, kada temperatura padne ispod – 8 °C, nekoliko sati). Moguće rešenje : ugradnja oduška sa električnim zagrevanjem ( dostupan od novembra, 2000.).
Motori 1.4 16 (75). Na modelima proizvedenim do novembra 2001., su instalirani akumulatori, koje se često “odustaje”, ne drže struju, nakon 2-3 godine.
VW Lupo 1.4 TDI motora : turbo motori proizvedeni do juna, 2002., imali su manu da im pri kilometraži od 25 000 km, pukne ležaj turbine.
1.7 SDI motor: Neki primerci imaju problem sa kvarom pumpe za gorivo.
Pedala kvačila: Na modelima proizvedenim posle novembra 1998., primećeno je da pedala kvačila teška, kada je hladno.
Automatski menjač: Na nekim primercima ima ozbiljnih nedostataka koji zahtevaju potpunu zamenu.
Starter. Na modelima proizvedenim do novembra 2002. (naročito onih koje su proizvedene do novembra 2000.), može da se zaglavi brava paljenja. To može spaliti starter.
Prednje kočnice: obične disk kočnice napred se habaju brže od verzije sa ventilirajućim diskovima.
ABS lampica: Lampice ABS-a, hoće da svetli bez razloga.
April 2002 :opoziv zbog greške u crevima vakuma kočnice.
VW Lupo modeli proizvedeni do decembra 2000. imaju problem curenja na vrhu vrata.
Obloga. Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., presvlake sedišta labave.
Ručka od nagiba prednjih sedišta : Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., drška krhka i lako se lomi.
Prednja sedišta: Na modelima proizvedenim posle decembra, 2000., podešavanje sedišta hoće da se zaglavi.
Električni podizači: Na modelima izgrađenim do decembra, 2002., postoje problemi sa mehanizmom elektro otvaranja prozora.
Ako na Lupu ne radi zadnji brisač i srednje stop svetlo, proveriti instalaciju pored šarki zadnjih vrata da nije tu slomljena.