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Скачать или смотреть [ 八月正午的陽光 ] 城巴 CTB 33X 筲箕灣→數碼港 (Shau Kei Wan →Cyberport) 極速行車傳記Ep. 293

  • TJ 8978 Studio
  • 2025-08-28
  • 379
[ 八月正午的陽光 ] 城巴 CTB 33X 筲箕灣→數碼港 (Shau Kei Wan →Cyberport) 極速行車傳記Ep. 293
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Описание к видео [ 八月正午的陽光 ] 城巴 CTB 33X 筲箕灣→數碼港 (Shau Kei Wan →Cyberport) 極速行車傳記Ep. 293

港島市區巴士路線33X,由城巴營辦,來往筲箕灣及數碼港,途經西灣河、鰂魚涌、北角後,取道中環及灣仔繞道、林士街天橋直達西營盤 (→)、香港大學、瑪麗醫院、置富花園、華富邨。

33X線為繼309線在2008年停辦後,再次有橫跨港島全部四個行政區 (東區、灣仔區、中西區、南區)的專營巴士路線;與309線不同的是,33X線掠過灣仔區而不設站。

歷史

繞道通車 新線啟航

南區西部薄扶林以往一直缺乏直達北角以東之巴士服務。中環及灣仔繞道通車後,由南區經薄扶林道前往港島東的行車時間有望大為縮短,較行經香港仔隧道穩定。為配合相關交通需求,加上新路行將竣工,運輸署和新巴遂於《2018-2019年度巴士路線計劃》建議調疏42線班次,以開辦新路線33X,逢星期一至五早上由數碼港開出一班車,繞經華富邨、置富花園後,取道山道天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道直達港島東,預計由置富前往北角只需約28分鐘。東、南兩區區議員歡迎新路線,地區組織進一步指此路線能方便沿線居民直接轉乘港鐵前往九龍東,但南區方面不滿新巴選擇從居民經常投訴脫班的42線抽調資源;新巴則稱42線有空間作輕微調整。

新路線原訂於2018年第四季投入服務,惟中環及灣仔繞道至2019年1月20日才通車,運輸署和新巴隨之安排試路,復於4月啟航;42線未有同時削減班次。

運輸署和新巴復於《2020-2021年度巴士路線計劃》提出在上午及下午繁忙時間為33X線各增加一個班次。時任南區區議員林德和反映巴士抵達置富時經常滿座,支持加班;司馬文則提議下午班次延後10分鐘,由18:05改於18:15開出。計劃原訂於2020年第三季實施,惟受疫情等影響而遭拖延。年末,同樣連接港島東與數碼港的專綫小巴69線,其營辦商進智公交提出調整服務,包括星期一至五18:10由數碼港開出一班特快班次,不入華富、置富而直駛薄扶林道進入中環及灣仔繞道。地區組織炮轟進智所為屬「瘦田無人耕,耕開有人爭」,長途跨區需求應由專營巴士而非只有19座的小巴負責滿足,擔心小巴方案妨礙新巴加班,要求運輸署撤回小巴重組計劃;同時督促新巴盡快加班。小巴重組無疾而終,33X線加班則於2021年中實施。

增設回程 聯繫東南

33X線開辦首四年皆只提供開往東區的單向服務,地區組織要求增設回程班次,並提出經士美菲路或西邊街上山之方案供市民投票;有關帖文以士美菲路方案較受歡迎。

運輸署和城巴新巴終於《2023-2024年度巴士路線計劃》提出增設黃昏回程班次,離開林士街天橋後經西邊街駛上薄扶林道。司馬文認為計劃將使專綫小巴69線客量下跌,兩線形成惡性競爭,期望署方考慮以33X線取代小巴。運輸署當時回應指小巴取道香港仔隧道,兩線走線不同。巴士公司則表示會待適當時候研究。計劃於城巴新巴專營權合併後落實。

2024年末,小巴69線削減至只於星期一至五繁忙時間行走。2025年,城巴計劃在南區投放更多資源,以回應地區訴求。《2025-2026年度巴士路線計劃》出現33X線提升至每日全日雙向服務之議,並獲區議員歡迎。時值政府研究合併港島東西醫院聯網,部分專科或醫療服務可能改由瑪麗醫院提供。地區組織認為計劃配合聯網構想,方便東區市民往返瑪麗覆診;又重提2022年新巴重組38、42線一事,認為33X線全日行走可視為向置富花園補償,早上繁忙時間過後日間不經華富邨往返北角之服務。

路線:城巴 33X
方向:往數碼港方向
車牌號碼+編號:VP 850 (8537)
拍攝日期:2025/08/27
筲箕灣開車時間:13:30
抵達數碼港時間:14:37
總乘車時間:1小時7分鐘 / 67分鐘
拍攝器材:iPad (第9代)
音樂:阿肆 - 熱愛105°C的你 (Cover by田一名) & Frizk - ALL MY FELLAS

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