Melihat Proyek Penggantian Jembatan Sungai Alalak Banjarmasin Kalsel

Melihat Proyek Penggantian Jembatan Sungai Alalak Banjarmasin Kalsel

Proyek Penggantian Jembatan Sungai Alalak berada diperbatasan antara Kecamatan Banjarmasin Utara, Kota Banjarmasin dan Kecamatan Alalak, Kabupaten Barito Kuala, Provinsi Kalimantan Selatan, atau tepatnya berada di Kayu Tangi ujung, di Jalan Brigjen H. Hasan Basri, Banjarmasin.

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) saat ini tengah melaksanakan pembangunan Jembatan Sei Alalak di Banjarmasin, Provinsi Kalimantan Selatan. Jembatan tersebut akan menggantikan Jembatan Kayu Tangi 1 yang telah berusia sekitar 30 tahun dan menjadi jalur utama yang menghubungkan Banjarmasin dengan berbagai wilayah di Kalimantan Selatan dan Kalimantan Tengah.

Menteri PUPR Basuki Hadimuljono mengatakan keberadaan jalan nasional dan jembatan diharapkan dapat mendukung kegiatan ekonomi kawasan dan kesejahteraan masyarakat setempat. Semakin terhubungnya Lintas Kalimantan akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi kawasan karena di sekitarnya terdapat perkebunan seperti sawit, karet dan pertambangan.

Bentang utama jembatan Sei Alalak dirancang dengan menggunakan cable-stayed dan struktur jembatan lengkung dan pertama di Indonesia. Jembatan ini memiliki lebar 20 meter yang berisi 4 lajur dua arah. Adapun panjang total jembatan ini, termasuk oprit, adalah 850 meter.

Pembangunan Jembatan Sei Alalak dapat dipercepat karena seluruh aspek konstruksi dapat dikerjakan dengan lancar, terutama pembebasan lahan di sisi Kota Banjarmasin, dan Kabupaten Barito Kuala.Pembebasan lahan sepenuhnya didukung oleh Pemerintah Kota Banjarmasin, dan Kabupaten Barito Kuala.

Pekerjaan Jembatan Sei Alalak mengunakan dana dari Surat Berharga Syariah Negara (SBSN) senilai Rp 278 miliar dengan kontraktor PT Wijaya Karya (Persero) Tbk-PT Pandji, KSO dengan skema pekerjaan tahun jamak (multiyears). Jembatan ini ditargetkan selesai pada tahun 2021 ini.

Jembatan tersebut didesain untuk dapat dilintasi kendaraan dengan tonase maksimal 10 ton, lebih kuat dari struktur jembatan lama Kayu Tangi 1 yang berasal dari rangka baja kelas B dengan kemampuan menahan beban kurang dari 8 ton. Selain itu, juga telah diperhitungkan kekuatan jembatan ini dengan konstruksi tahan gempa, dan masa layan hingga 100 tahun.

Selama pekerjaan Jembatan Sei Alalak, arus lalu lintas dialihkan ke Jembatan Kayu Tangi 2 dan seiring dengan diselesaikannya pembangunan jembatan tersebut, direncanakan juga akan dilakukan penghapusan (demolisi) Jembatan Kayu Tangi 1. Ke depan, diharapkan Jembatan Sei Alalak akan menjadi ikon baru Kota Banjarmasin.

Sampai dimana progres fisik pelaksanaan Pembangunan Jembatan Sei Alalak, sampai tanggal 06 Maret 2021 ini, mari disimak video kita ini ya teman-teman.

Dari informasi yang beredar di media, Pihak Kontraktor Pelaksana (PT. Wika & PT. Panji) sudah mengajukan perpanjangan waktu penyelesaian pekerjaan sampai bulan Agustus 2021 ini.

Tentu masyarakat Banjarmasin, Kalimantan Selatan dan Kalimantan Tengah, yang sering menggunakan/melewati akses jalan dan jembatan ini sangat berharap agar bisa secepatnya selesai pekerjaan Proyek Penggantian Jembatan Alalak ini. Mengingat dampak kemacetan yang sering dirasakan masyarakat sebagai dampak pengalihan jalan selama masa pengerjaan proyek ini.

Terima kasih sudah menonton video kami, jangan lupa untuk Subcribe, Like, Comment dan Share.

Anda akan mendapatkan konten yang menarik seputar Banjarmasin, Kalimantan Selatan, dan informasi-informasi serta Vlog lainnya.

   / @pardameansihombingchannel  

#JembatanAlalak
#JembatanSeiAlalak
#JembatanSungaiAlalak
#JembatanAlalakKalsel
#JembatanAlalakBanjarmasin
#JembatanAlalakKayuTangi
#JembatanSungaiAlalakKalsel
#JembatanSungaiAlalakKayutangi
#JembatanSeiAlalakKayutangiBanjarmasin
#JembatanAlalakKalimantanSelatan
#MelihatProyekPenggantianJembatanSeiAlalak