Видеообзор Kia Soul EV обзор 2017-2018. Дотянуть до розетки. Все плюсы электромобиля.

Kia Soul EV обзор 2017-2018. Дотянуть до розетки. Все плюсы электромобиля. Занимаюсь перегоном авто.
Kia Soul EV (Киа Соул EV) - микровэн класса «L». Мировая премьера электрической версии модели состоялась на автосалоне в Чикаго в феврале 2014 года.

Основная аудитория электрического Соул - американцы, испытывающие особую тягу к подобного рода автомобилям. Именно для них старались специалисты Киа. Но чтобы адаптировать стандартный микровэн под электрические нужды, кое-что пришлось изменить не только в его конструкции, но и во внешности. Например, оформление лицевой части и кормы. В первом случае за накладкой на фальшрадиаторной решеткой прячутся порты для подзарядки батарей - стандартный и быстрый, стандарта ChaDeMo. А что касается интерьера, то он в электромобиле такой же, как у версий с ДВС, за исключением специфической панели приборов.

Безусловно, самым важным элементом электромобиля является его силовая установка. В случае с Kia Soul EV она состоит из блока литиево-полимерных батарей на 27 кВт/ч и электромотора мощностью 109 л. с. Такая связка дает возможность преодолеть до 160 км пути без необходимости подзарядки, однако скорость не должна превышать 145 км/час. Чтобы зарядить аккумуляторы, понадобиться специальное устройство и чуть более получаса времени. Этого достаточно, чтобы восполнить 80% запаса энергии.

Блок из 96 аккумуляторных батарей, разделенных керамическими перегородками, инженеры расположили под полом Соул EV. Кстати, использованные в данном случае литиево-полимерные батареи - не самое дешевое решение, зато нагреваются они не так интенсивно, как аналоги. Впрочем, жидкостно-воздушную систему охлаждения инженеры все равно предусмотрели.

Увы, но не обошлось и без компромиссов. В связи с необходимостью размещения дополнительного оборудования, багажник у Soul EV на 20% меньше, чем у Soul с ДВС. Кроме того, пространство для ног задних пассажиров уменьшилось почти на 8 см. Это, конечно, не то, чем стоит гордиться, но, в то же время, инженеры Kia преуспели в деле минимизации расхода энергии. Помимо обычного в таких случаях снижения коэффициента лобового сопротивления, они грамотно продумали принцип и режимы работы климат-контроля, а также разработали вместе со своими партнерами шины с сопротивлением качения, на 10% меньшим, чем у прочих экономичных покрышек.
Мой канал как такие передачи Корисні файли, Авто Тайм, Екипаж, Дай покататься, Автопилот, Авто Парк, Мотор-ТВ, Аuto news, Аuto EVO.