Скачать или смотреть Autorevue: Windkraft zu Erdgas (CNG) 4/4 Audi balanced mobility Methanisierung

http://www.autorevue.at Das Prinzip ist schnell erklärt. Audi baut in Zusammenarbeit mit der Firma SolarFuel, dem Fraunhofer Institut in Kassel und dem Energieriesen EWE vier Offshore-Windkraftanlagen. Die Energie wird ins normale Stromnetz eingespeist. Die Power, die nicht im Netz benötigt wird, wird in einem speziellen Kraftwerk zur Elektrolyse verwendet. Bei diesem Vorgang wird Wasser aufgespaltet. Es entsteht Sauer- und Wasserstoff. Der Wasserstoff wird zur Methanisierung verwendet, also mit CO2 verbunden, wodurch synthetisches Erdgas entsteht. So genanntes e-Gas („E" für erneuerbar). Dieses Erdgas wird ins Gasnetz eingespeist.

2020 sollen 600.000 Gasfahrzeuge von Audi auf den Straßen sein. Für zehn Prozent davon könnte man nach derzeitigem Planungsstand das nötige e-Gas liefern. Aber letztlich ist es nur ein Austauschgeschäft. Denn die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto tatsächlich mit e-Gas fährt, tendiert gegen null. Man kann ins Gasnetz zwar eine gewisse Menge e-Gas einspeisen, aber nicht gezielt in Autos tanken. Das ist deswegen ein Problem, weil Audi für das e-Gas gerne die Anerkennung als Biokraftstoff hätte, was dem Fahrer steuerliche Vorteile brächte. Nur lässt sich nicht steuern, welche Art Erdgas in den Tanks landet. Eine praktikable Lösung für dieses Problem gibt es noch nicht.