Réglage dérailleur SRAM NX 12V, Les 3 conseils pour réussir un réglage haute précision - 717

Réglage dérailleur SRAM NX 12 vitesses dans un atelier professionnel.

Voici un tutoriel haute précision pour apprendre à régler son dérailleur SRAM NX 12 vitesses.

à découvrir sur le site https://fnty.co/c/r-FORimfxV

Rdv pour un réglage de dérailleur haute précision et explications sur comment faire le bon réglage de dérailleur. Surtout sur un dérailleur SRAM 12 vitesses comme celui-ci.

Tout d'abord, il faut vérifier l'alignement de la patte de dérailleur, il faut utiliser l'outil dégauchisseur de dérailleur ou tout simplement tordre la patte avec une clé adéquate. Cet outil s'appelle également outil d'alignement de dérailleur ou patte de dérailleur arrière.

Ensuite, c'est une histoire de tension du câble. Vous changez les vitesses, vous tendez le câble avec votre shifter, le dérailleur arrière SRAM se déplace, mais soit une vitesse ne passe pas, soit la chaîne passe deux pignons d'un coup, et là, il faut régler votre tension de câble avec la molette qui se trouve sous le shifter. Comme il y a 12 vitesses, le réglage est très précis. Il faut donc tourner votre molette d'un quart de tour à chaque fois pour faire un test. Ainsi, vous trouverez le bon réglage plus facilement.

Ensuite, si votre chaîne va trop haut ou trop bas, il faut revoir le réglage des vis de butée. Mais c'est assez rare. En général, le réglage des vis de butée est fait par le fabricant et sauf si vous y avez touché, il est correctement réalisé. La vis de butée haute empêche la chaîne d'aller se placer entre le grand pigon et les rayons de la roue. Et la vis de butée basse empêche la chaîne d'aller se placer entre le petit pignon et le cadre.

Par contre, la vis d'englobé est très importante. Elle permet de régler la distance entre le galet haut du dérailleur et le plus grand pignon de votre cassette vtt. Il faut serrer ou desserrer la vis d'englobé qui se trouve sur le haut du dérailleur pour régler la position du dérailleur par rapport à la cassette. La chaîne doit être à quelques millimètres du plus grand pignon pour éviter les frottements lors des passages de vitesses.

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Bien sportivement
Maximilien DUPREY