С началом эпохи электротяги марки создавались с нуля, затем подоспели традиционные производители, а теперь в гонку стартапов включились и электронщики. Тайваньский бренд Foxconn, принадлежащий группе Hon Hai, обывателю известен как фактический производитель айфонов, фотоаппаратов Canon и других устройств. Его автомобильное подразделение называется Foxtron и показало сразу три прототипа: кроссовер Model C, седан Model E и автобус Model T. Исторически такие модели были у Форда, но в современном мире это явный намёк на Теслы. Для легковых машин заготовлена модульная платформа MIH, которую пестует целый консорциум с привлечением компаний Microsoft, Qualcomm и группы Yulon — той самой, что выпускает легковушки Luxgen. Хронологическим первенцем платформы считается кроссовер Model C, чьи технические характеристики толком не рассекречены. Кроссовер довольно компактный, короче Тигуана, но — с посадочной формулой 5+2, а это означает трёхрядный салон! Заявлен запас хода аж в семьсот километров и разгон до «сотни» менее чем за четыре секунды. Но верится в это с трудом, да и в серию Model С пойдёт лишь года через два. А вот электрический автобус встанет на поток раньше — уже в 2022 году. Китайцы уверяют, что Model T уже намотала двести тысяч тестовых километров и отвечает требованиям американского транспортного регулятора FTA. Но самая интересная машина — это седан Model E. Техника тут аналогична кроссоверу, но для более чем пятиметровой машины заявленные 760 сил и три секунды до ста километров в час выглядят уместнее. Впрочем, серийное производство отложено до 2023 года, и параметры ещё успеют пересмотреть. Интересно, что часть характеристик раскрыл не сам Foxtron, а ателье Pininfarina, которое на поверку и занималось дизайном седана.
Ещё один китайский гигант — Huawei — пока лишь поставляет компоненты для гибридов марки Seres. Но так втянулся, что начал продавать кроссоверы SF5 в собственных центрах — под вывеской Smart Selection («Лучший выбор») и вместе с телефонами. Поэтому машины без лишней скромности несут двойную марку Huawei-Seres. К слову, сам бренд Seres принадлежит выпускающему автокомпоненты китайскому концерну Sokos, и весной агентство Reuters сообщало, что боссы Хуавея искали возможность эту марку купить. Похоже, что успехом переговоры не увенчались, и теперь Huawei проектирует свой собственный электромобиль, взяв себе в партнёры Changan и тот же Seres. Как сообщают китайские СМИ, модель Aotu может выйти уже до конца года.
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Foxtron #Foxconn #Huawei #Seres #DFM #Sokos #HonDai #Фоксконн #Хуавей #Хуавэй #китайскиеавтомобили #chinesecars
Информация по комментариям в разработке