В этом видео Эндрю Турнхир демонстрирует свою уникальную многофункциональную установку, оснащённую 19-литровым двигателем V12 с воздушным охлаждением, который изначально использовался в немецких танках (0:00–0:04, 2:14–2:17). Эндрю, который с детства строил всевозможную технику, от автомобилей до самолётов и тягачей (0:15–0:22, 7:13–7:24), объясняет своё предпочтение двигателям с воздушным охлаждением их простотой и надёжностью, что, по его мнению, облегчает их обслуживание по сравнению с современными машинами, напичканными электроникой (2:38–3:45).
Двигатель Двигатель V12 с воздушным охлаждением весом 3000 фунтов (1360 кг) и мощностью 450 лошадиных сил был изготовлен по заказу Эндрю лицензированной немецкой компанией в Китае после того, как он искал мощный двигатель с воздушным охлаждением по всему миру (1:47–2:28, 3:55–4:03, 18:08–18:10). Этот промышленный двигатель также используется в мусороуплотнителях и больших пожарных машинах в аэропортах (4:13–4:22). Он разработан для запуска в экстремально холодную погоду, даже при 60 градусах ниже нуля, хотя Эндрю не понадобилось устройство для запуска с помощью огнемета (19:00–19:18).
Шасси и модификации Грузовик изначально был одноосным рефрижератором Peterbilt 330 (5:04–5:09). Эндрю удлинил раму, а управляемая ось и задняя пневматическая подвеска были переделаны из школьного автобуса (5:21–5:33). Рулевой вал представляет собой сложную конструкцию из различных перепрофилированных деталей (5:35–6:28).
Универсальная конструкция Установка представляет собой съёмный блок, разработанный для максимальной универсальности. Она может использоваться как самосвал, самосвал и мусоровоз благодаря лебёдке 8 тонн и гусеничной системе, позволяющей кузову школьного автобуса, превращенному в мусорный контейнер, заезжать и выезжать (9:04–9:47, 10:39–10:47). Установка также может быть преобразована в тягач с прицепом или 10-колёсный автомобиль путём добавления различных осей (11:11–11:26, 12:40–12:52).
Ощущения от вождения Установка оснащена горным тормозом (12:55–13:25) и двумя педалями газа, а также уникальным рычагом переключения передач, поскольку двигатель и трансмиссия расположены далеко впереди (15:42–16:10). Пикап провёл на дорогах около двух-двух с половиной лет и используется для поездок по пересеченной местности (14:08–14:20). Эндрю обычно ездит со скоростью от 58 до 65 миль в час (98–100 км/ч), а максимальная скорость пикапа составляет около 125 км/ч благодаря задней передаче 4,63, что также обеспечивает отличную мощность на низких оборотах для работы в грунте (14:51–15:08, 15:26–15:30). Расход топлива составляет около 9,2 миль на галлон (12,7 л) при езде на холостом ходу и 7,2 мили на галлон (12,7 л) с прицепом (20:26–20:39).
Философия Эндрю Эндрю предпочитает «черновые» сборки, а не концентрироваться на качестве для выставок (8:31–8:33). Он не слишком сильно отклоняется от маршрута ради выставок, поскольку его автомобили используются ежедневно, а в реальной жизни он встречает множество любопытных людей (25:31–25:43). Внушительный двигатель часто привлекает толпы и вызывает любопытство (22:47–22:58). Он также выражает предпочтение практическому вождению современным функциям автономного вождения (24:40–24:57).
Эндрю можно найти на Facebook под ником Andrew Thurnheer (21:28–21:36). Он упоминает, что планирует посетить фестиваль Wasteland Weekend в Калифорнии с этим и другими автомобилями в стиле «Безумного Макса» (26:06–26:31).
Подпишитесь на этот канал, чтобы получить доступ к бонусам:
/ @bigrigvideos
©Big Rig Videos, LLC. / Продюсер: Christopher E. Fiffie
Нажмите, чтобы подписаться! ►https://www.youtube.com/subscription_...
Магазин видео Big Rig ► http://store.bigrigvideos.com/shop
Facebook ► / bigrigvideos
Сайт ► http://bigrigvideos.com
Instagram ► / cfiffie
Информация по комментариям в разработке