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지하철 끊긴 후 '심야버스' 호응…홍대노선 검토

[앵커]

지하철이 끊긴 야밤에 서울 시민의 발이 돼준 심야버스가 좋은 반응을 얻고 있는 것으로 나타났습니다.

서울시는 홍대입구와 위례신도시 등의 신규노선을 검토하고 있습니다.

배삼진 기자입니다.

[기자]

지난 3년 간 지하철이 끊긴 야밤에 심야버스는 서울 시민의 발이 돼줬습니다.

탑승객이 가장 많은 것은 N61번이었습니다.

서울 양천구에서 사당역과 강남역, 영동대교를 거쳐 노원역을 왕복하는데 무려 117만명이 이용했습니다.

서울 상계동에서 출발해 동대문, 종로를 거쳐 강남역과 잠실역으로 가는 N13번 버스 역시 91만명의 시민이 찾았고 강서차고지에서 홍대와 신촌, 종로를 거쳐 망우동까지 가는 N26번 역시 89만명이 이용했습니다.

심야버스 노선은 모두 8개로 47대의 버스가 밤 11시40분부터 새벽 5시까지 30분에서 50분 간격으로 운영됩니다.

하루 이용객은 7천400명 수준으로 이용객은 꾸준히 늘고 있습니다.

서울시는 시민 반응이 좋자 홍대입구와 위례신도시, 남부순환로 구간 등에 노선 신설을 검토하고 있습니다.

서울시는 다음달부터는 심야콜버스도 시범운영합니다.

심야 콜버스는 심야 택시 부족 현상이 심한 서울 강남과 홍대, 종로, 동대문이 주요 활동 권역으로 기존의 버스나 택시 등이 다니지 않는 대중교통의 사각지대를 공략한 것인데 일단은 강남과 서초, 송파가 대상입니다.

요금은 처음 4km에 2천원 수준으로 km 당 600~700원의 요금이 추가로 부과됩니다.

다만 운영시간은 택시업계와 이견이 엇갈려 아직 넘어야 할 산이 남아있습니다.

서울시는 양측간에 합의를 거쳐 절충안을 마련할 예정입니다.

연합뉴스TV 배삼진입니다.

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