Скачать или смотреть YA ES UN ESCÁNDALO NACIONAL: "EL DIRECTOR DE LA DGT DEBE DIMITIR O SER CESADO"

00:00-02:04. Introducción
02:04-02:47 Presentacion José Lagunar
02:47-04:10 ¿Qué es un experto en seguridad vial?
04:10-06:06 ¿Por qué no estás de acuerdo con la baliza V16?
06:06-10:21 Limitaciones de la baliza
10:21-15:33 ¿Está homologada? ¿Cumple alguna normativa?
15:33-19:00 La baliza no protege. No es un “campo de fuerza”
19:00-21:19 No se ha hecho campaña de concienciación de la obligatoriedad de la baliza
21:19-24:10 ¿Con qué conecta la baliza conectada?
24:10-26:40 Tenemos que parar esto. Es un compendio de irregularidades
26:40-28:32 Tienen que destituir a Pere Navarro
28:32-30:00 Son peligrosos los triángulos?
30:00-31:26 DGT: Dirección General de Tributos
31:26-32:14 Surrealista: Un extranjero no está obligado a usar la baliza
32:14-33:52 Ellos mismos se han dado cuenta del absurdo de la geolocalización
33:52-35:12 Los héroes de la carretera
35:12-35:54 ¿Es legal la baliza?
35:54-37:42 ¿En qué se gasta el dinero la DGT?
37:42-FIN Cierre y despedida


La baliza V16, ese cachivache luminoso que el Gobierno español ha decidido imponer como sustituto de los triángulos de emergencia a partir de 2026, representa una de las medidas más absurdas y desconectadas de la realidad cotidiana que ha parido la burocracia vial en años. Obligar a millones de conductores a gastarse entre 20 y 50 euros — para usar un aparato del que no se duda su utilidad, parcial, en algunas circunstancias, pero que anula la opción de poder seguir utilizando los triángulos.

Empecemos por lo básico: para señalizar una avería, el triángulo lleva funcionando desde hace décadas sin necesidad de manual de instrucciones, sin baterías que se agoten en el peor momento ni sin depender de cobertura móvil para "conectarse" a la DGT. La V16, en cambio, convierte una acción simple —salir, colocar, volver— en un acto más sencillo, pero que no suple al triángulo en todas sus utilidades.

La DGT vende la moto de que evita "20 muertes anuales" por atropellos al colocar triángulos, pero omite que esas tragedias ocurren casi exclusivamente en autopistas de alta velocidad, donde cualquier conductor mínimamente sensato ya se coloca lo más lejos posible y activa las luces de emergencia. En el 90% de las averías —un pinchazo en una nacional, un motor que falla en un pueblo— el riesgo es mínimo y el triángulo cumple sobradamente. Según avanza la investigación y más personas se suman al debate, más poco apropiado parece el invento de utilizar un dispositivo luminoso en el techo o lateral del vehículo como herramienta única y legal de señalización.

¿Es esta imposición legal? De todo esto hablamos con el experto en seguridad vial José Lagunar, de auto FM. El escándalo de la Baliza v16 se agranda.


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