#RicciC

http://www.fahrzeugseiten.de/Nutzfahr... Es gibt wohl kaum ein Fahrzeug, was über so viele Jahrzehnte kontinuierlich gebaut und weiterentwickelt wurde. Aber es erscheint mir noch viel wesentlicher, das schon die allerersten Prototypen die grundsätzlichen Merkmale hatten, die bis heute beibehalten sind: vier gleich große Räder an Portalachsen mit Differenzialsperren, Allradantrieb, Führerhaus vorn mit Ladepritsche, Zapfwellen vorne und hinten sowie die Möglichkeit für vielfältigen Geräteanbau.

OchsenkopfWas macht ein Flugzeugkonstrukteur nach einem verlorenen Krieg in einem Land, das nur noch Landwirtschaft betreiben soll? Er sieht sich die dafür vorhandenen Fahrzeuge an und beschließt, ein vollkommen neues Konzept für eine bisher noch nicht vorhandene Fahrzeugart zu entwickeln. Der ideale Partner scheint eine Gold- und Silberwarenfabrik zu sein, die jedoch nach dem Bau der Prototypen den Serienbau nicht verwirklichen kann. Also muss eine Werkzeugmaschinenfabrik weitermachen, die aber auch schnell an die Grenzen ihrer Möglichkeiten stößt.

Was sich fast wie ein Märchen liest, entsprach den Verhältnissen im Nachkriegsdeutschland. Geniale Erfinder hatten nur die Auflagen der Alliierten gegen sich, die allgemeine Einstellung dazu war nur: wie kann ich sie umgehen oder für mich nutzen? Albert Friedrich, ehemaliger Leiter der Flugmotoren-Konstruktion bei Mercedes Benz gelang es Ende 1945 eine Genehmigung für die Entwicklung eines Universal Motoren Gerät (Unimog) zu bekommen. Er und seine Mitarbeiter - es muss ein geniales Team voller Visionäre und Macher gewesen sein - hatten schon im Herbst 1946 den ersten Prototyp im Test, allerdings noch mit Benzinmotor. Erst 1947 standen für die beiden letzten, den fünften und sechsten Prototyp, Mercedes Dieselmotoren zur Verfügung.