Спасибо: Карбон Про
https://carbon.pro/
2022 БМВ М4
Начиная с $72,995
Плюсы Превосходный двигатель и трансмиссия, потрясающие ходовые качества, теперь доступны и с полным приводом.
Минусы Чрезмерная регулировка режимов движения, больший размер и вес по сравнению с прошлым поколением, неприятная цифровая приборная панель.
Вердикт Великолепные силовые агрегаты и потрясающие характеристики M4 делают его желанным спортивным купе и кабриолетом.
Обзор
BMW M4 2022 года так же захватывающий, как и его родной брат седан M3, но только он доступен в виде купе или кабриолета с откидным верхом. Оба попали в наш список «Выбор редакции». Базовая модель с жесткой крышей поставляется исключительно с задним приводом, удовлетворительной механической коробкой передач и захватывающей рядной шестеркой с двойным турбонаддувом мощностью 473 л.с. Вариант Competition получает усовершенствованный двигатель мощностью 503 л.с., быструю автоматическую коробку передач и уникальную настройку шасси, которая должна привести к более быстрому времени прохождения круга на местной гоночной трассе. Только автоматическая M4 доступна с полным приводом, и эта гладкая система имеет достойный дрифта режим заднего привода. Независимо от типа кузова или подачи мощности, M4 — это крутая штука, и его езда на удивление цивилизованна, когда охота на апексы не является частью ежедневных поездок на работу. Мы бы хотели, чтобы BMW снабдил его аналоговыми датчиками вместо неразборчивых цифровых, и мы бы предпочли меньше регулируемых настроек режима вождения, но в целом M4 2022 года приятен в управлении, и это главное.
Что нового на 2022 год?
Большой новостью для модельного ряда M4 2022 года является возвращение модели с откидным верхом и впервые добавление полного привода. Те, кто выберет новую модель с откидным верхом, которая имеет убирающуюся тканевую крышу вместо жесткой, могут получить ее только с настройкой Competition и системой полного привода BMW xDrive. Хотя эта комбинация интригует, она делает кабриолет M4 Competition значительно более дорогим, чем его аналог-купе.
Цены и какой купить
Купе: 72 995 долларов.
Спортивное купе: 75 695 долларов.
Конкурсный кабриолет: 87 295 долларов.
Есть ряд веских причин, чтобы потратить дополнительные деньги на M4 Competition, включая дополнительную мощность и крутящий момент, а также возможную доступность полного привода. Тем не менее, мы бы выбрали обычный M4 по одной действительно веской причине — это единственный автомобиль с удовлетворительной механической коробкой передач. Мы также выбрали бы легкие ковшеобразные сиденья M Carbon с дополнительной поддержкой, а также пакет M Drive Professional (бортовой анализатор заноса и таймер круга) и пакет M Driver, который открывает более высокую максимальную скорость и включает в себя однодневный класс для динамичного вождения.
Двигатель, трансмиссия и производительность
M4 приводится в движение 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который доступен в двух вариантах мощности. Стандартная версия выдает 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с задним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач. В нашем тестировании эта установка разгонялась до 60 миль в час за 3,8 секунды и преодолела четверть мили за 12,0 тиков на скорости 121 миль в час. С 503 лошадьми и 479 фунтами-футами модель Competition еще быстрее, но единственным выбором трансмиссии является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Чтобы компенсировать отсутствие рычага переключения передач, только M4 Comp может быть оснащен системой полного привода с задним смещением. Оборудованное таким образом полноприводное купе M4 Competition на нашей тестовой трассе сократило на целую секунду время стандартного автомобиля до 60 миль в час с результатом 2,8 секунды. Каждый M4 поставляется с адаптивными амортизаторами, регулируемой чувствительностью педали тормоза и выхлопной системой с электронным управлением, которая становится громче в режимах движения Sport и Sport Plus. Громкость также можно уменьшить в любое время, нажав кнопку M Sound. BMW также предоставляет чрезмерное количество регулируемых настроек режима движения, которые, по нашему мнению, могут испортить впечатление от вождения, которое предполагали инженеры BMW. К счастью, наше время за рулем M4 Competition с толстым ободом продемонстрировало его цепкое ускорение, невероятное сцепление на поворотах и решительную устойчивость. Мы также рады сообщить, что BMW улучшила ощущение рулевого управления купе, просто не ожидайте, что оно предложит обратную связь любого двухдверного Porsche. Обычный M4 ездит на 18-дюймовых передних колесах и 19-дюймовых сзади, в то время как M4 Competition катится на 19-дюймовых колесах спереди и 20-дюймовых сзади.
Подробнее https://www.caranddriver.com/bmw/m4-2022
📌 Инстаграм ▶ / medcars.tv
📌 Тикток ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке