Deutz 200 RS12 - San Antonio 1977 / Omnibus restaurado histórico Empresa TALA

Viajamos en el tiempo para tomar contacto con esta maravilla.
Ni más ni menos que un Deutz carrozado por San Antonio del año 1977!!!

Este vehículo particular fue restaurado completamente a partir de una unidad que perteneció a la Comisión Nacional de Energía Atómica y que se recreó como fuera el coche 202 de la empresa T.A.L.A. S.A. Transporte Automotor Litoral Argentino Sociedad Anónima. cuyo servicio unía las localidades de Corrientes, Córdoba y Buenos Aires

Para poder llegar a este resultado, los trabajos demandaron 8 años y se estudiaron cada uno de los detalles del modelo original.

Como verán en el video tanto el interior como el exterior lucen como en aquella época y es emocionante poder tomar contacto con esta unidad.

Es un homenaje para todos aquellos que participaron en esta restauración y para quienes recuerdan como si fuera hoy las sensaciones sonoras y visuales de estos coches producto de una industria carrocera nacional que era orgullo de la región.

El video reúne imágenes dinámicas y estáticas del coche, destacando los sonidos de ese motor Deutz V8 enfriado a turbina que nos pone la piel de gallina. Se destaca también su participación en Autoclásica donde fue galardonado y en la multipremiada película 1985 en la que rodó en inmediaciones del Monumento Nacional a la Bandera de Rosario.

Gracias a todos los que participaron con sus imágenes para lograr transmitir en este poco más de 10 minutos de audiovisual tantos recuerdos.

Nada más que decir. Disfruten de esta experiencia en un sencillo pero emotivo trabajo de compilación.

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Agradecimientos fotos, videos, aportes para este video
Autohistoria
Camión Argentino Blog
Colectivos del Ayer
Cosme Cantero
Danilo Homs
Eduardo Kosik
Alejandro Monsalve
Oscar Pecorari
Raúl Vich
Archivo Buses Rosarinos


Datos de la unidad - Fuente Blog Camión Argentino
Comienzo fabricación: 1970
Fin de Fabricación: 1978
Origen: Alemania/Argentina
Carrocería: colectivo autoportante,
Estructura: tubos de acero soldados.

Motor: Deutz F8L413
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Ubicación: trasero inclinado en "V", longitudinal
Cilindrada (cm3): 11296
N° de Cilindros: 8 en "V"
Diámetro x carrera (mm): 120 x 125
Cigüeñal: 5 bancadas apoyado en cojinetes antifricción
Potencia (CV @ RPM): 200 (DIN) 220 (SAE) @ 2500
Par Motor (mKg @ RPM): 66 @ 1450
Filtro de aire: con purificador previo tipo ciclónico en baño de aceite.
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa Bosch lineal
Bomba inyectora comandada por engranajes al árbol de levas.
Lubricación: sistema de engrase por alta presión
Filtro de aceite: doble flujo total, recambiables
Sistema de refrigeración del aceite: radiador adosado
Alimentación de aire: Filtro de aire en seco tipo cartucho.
Refrigeración: aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco, con mando hidraulico.
Caja de velocidades: ZF S 4-60, de accionamiento manual
Velocidades: 4 sincronizadas con 4° directa reforzada
Relación Final: 5.71 a 1
Frenos: por aire comprimido en las ruedas.
Freno de estacionamiento: de mano actuando mecánicamente sobre las ruedas traseras.
Eje delantero: viga rígida direccional.
Eje trasero: en forma de banjo, reforzado sin reductores con piñón cónico montado sobre cojinetes Timken.
Diferencial: Eaton serie 16.244 con alta y baja de mando neumático.
Suspensión: neumática con 2 fuelles delanteros y 4 fuelles traseros y 4 elasticos semielipticos reducidos para la transmitir los empujes y centrar los ejes. Cuatro amortiguadores hidraulicos en el eje delantero y 2 en el eje trasero.
Llantas: discos de acero ventiladas de 7.00x20"
Dirección: ZF 8062 hidráulica. 45 grados de ángulo de giro
Neumáticos: 10.00x20'' reforzados con 14 telas de nylon
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador 55A 12V. Motor de arranque de 6CV/24V (9 dientes).
Calefacción: sistema Webasto regulable. Funciona independientemente del motor.

Velocidad maxima (km/h): 117 con relación 4,11:1.

ABASTECIMIENTOS
Capacidad cmbustible (litros): 250
Contenido carter máximo (litros): 14
CAPACIDADES Y PESO
Capacidad de carga del chasis (Kg.): 9670
Peso Total Admisible (Kg.): 15100
Peso del chasis (Kg.): 5430
Peso en vacío del ómnibus (Kg): 9200
Peso admisible sobre el eje delantero (Kg.): 5500
Peso admisible sobre el eje trasero (Kg.): 9800
DIMENSIONES A/AL/SL
Largo (mm): 11740 / 12640 / 13240
Distancia entre ejes (mm): 6000 / 6900 / 7500
Ancho (mm): 2500
Altura del bastidor cargado (mm): 1300
Trocha delantera (mm): 1936
Trocha trasera (mm): 1704 / 1822
Voladizo delantero (mm): 2615
Voladizo trasero (mm): 3125
Círculo de viraje (mm): 18500
Despeje al suelo (mm): 400


S.A.F.A.C. -San Antonio Fábrica Argentina de Carrocerías, fue una empresa líder de la región en el transporte automotor de larga distancia.
Su planta industrial estaba ubicada en Av. Ovidio Lagos 6326