Wozidło taczki spalinowe Terra Vari přední vozik petrol dumper diy Adamo

Dzisiaj przedstawię Państwu mój nowy projekt. To taczki lub jak kto woli wozidło spalinowe. Podstawą projektu jest skrzynia Terra Vari Gutbrod. Jest to skrzynia, można powiedzieć wiekowa, bo licząca sobie kilkadziesiąt lat. Skrzynia posiada dwa biegi do przodu i jeden wsteczny. Skrzynia została przeze mnie zmodyfikowana. Do skrzyni zamontowałem alternator. Jest to alternator pochodzący od fiata cinquecento 700. Montaż alternatora był koniecznością, gdyż potrzebuję znaczne ilości prądu do obsługi kipra. Skrzynia została także wyposażona w hamulec tarczowy, tutaj akurat pochodzący ze skutera Peugeot. Skrzynię wyposażyłem w błotniki kół – błotniki te zostały wykonane ze zbiornika lpg samochodu osobowego. Do skrzyni dorobiłem uchwyt, który pozwala w sposób wahliwy zamontować skrzynię ładunkową. Skrzynia ładunkowa została wykonana z blachy stalowej o grubości 2,5 mm. Ładowność skrzyni ładunkowej (potwierdzona) wynosi 600 kg. Skrzynia ładunkowa opróżniana jest za pomocą podnośnika krzyżowego mojej konstrukcji. Sterowanie kipra odbywa się za pomocą pilota bezprzewodowego. Wychył skrzyni zabezpieczony jest wyłącznikami krańcowymi. Skręt kół przednich odbywa się za pomocą systemu sztywnych cięgieł. Urządzenie napędzane jest silnikiem Briggs and Stratton Intek Edge 60. Silnik wyposażyłem w rozrusznik elektryczny. Rozruch możliwy jest więc za pomocą przycisku lub za pomocą tradycyjnego szarpaka. Urządzenie posiada oświetlenie robocze-lampy LED na kierownicy i z przodu pod skrzynią ładunkową. Posiada także lampę ostrzegawczą montowaną na trzpień. Zamontowano także sygnał ostrzegawczy. Aby zapewnić większy komfort pracy na kierownicy umieszczono zegary wskazujące aktualny czas i temperaturę otoczenia oraz umieszczono uchwyt podtrzymujący izotermiczną butlę na napoje gorące lub chłodne.
Today I will present you my new project. These are wheelbarrows or, if you prefer, a petrol hauler. The basis of the design is the Terra Vari Gutbrod box. It is a chest, you can say old, because it is several dozen years old. The gearbox has two forward gears and one reverse gear. The chest was modified by me. I installed the alternator in the gearbox. It is an alternator from a fiat cinquecento 700. The installation of the alternator was a necessity, because I need a lot of electricity to operate the tipper. The gearbox was also equipped with a disc brake, here coming from a Peugeot scooter. I equipped the box with wheel mudguards - these mudguards were made from the lpg tank of a passenger car. I made a handle for the box, which allows you to swing the load box. The loading box is made of 2.5 mm thick steel sheet. The loading capacity of the cargo box (confirmed) is 600 kg. The loading box is emptied using a cross lift of my design. The kipra is controlled by a wireless remote control. The tilting of the box is secured with limit switches. The turning of the front wheels is done by means of a system of rigid pull rods. The device is powered by a Briggs and Stratton Intek Edge 60 engine. The engine is equipped with an electric starter. Starting is therefore possible with a button or with a traditional jerk. The device has working lighting - LED lamps on the handlebar and in front under the load box. It also has a beacon mounted on a pin. A warning signal has also been installed. To ensure greater comfort of work, clocks showing the current time and ambient temperature have been placed on the steering wheel, and a handle supporting an isothermal bottle for hot or cold drinks has been placed on the steering wheel.