Kia EV6 GT im Test (2022) Wie krass ist das 585 PS Elektroauto wirklich?! Fahrbericht | Review | POV

Wie krass ist der (2022) Kia EV6 GT wirklich? Wir waren mit der 585 PS, 77,4 kWh Akku (brutto) und 424 Kilometern Reichweiten - Version unterwegs in Stockholm! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum dynamischstem Stromer von Kia. Schaut jetzt rein! 💥💨

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00:00 Intro
00:49 Review
04:30 Design
07:30 Kofferraum
09:00 Rückbank
10:30 Motor
11:40 Innenraum
18:30 Fahrt mit Jessi
24:00 Fazit
26:00 Preis | Lieferzeit | Förderung | Leasing

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Kia EV6 GT in Stichpunkten:
#KiaEV6GT #EV6GT #Kia

Einleitung:
Hochleistungs-Crossover für die neue Mobilitätsära

585 PS
740 Nm
3,5 s
800 Volt

Historie:
Elektroplattform E-GMP (Electric-Global Modular Platform)

Wettbewerber:
Hyundai Ioniq 5
Tesla Model Y Performance
Skoda Enyaq RS
Audi Q4 Sportback
VW ID.4 GTX

Design:
4.70
1.89
1.55
2.90 Radstand
16 cm Bodenfreiheit
11.60 m Wendekreis

Vorne
„Digitales Tigergesicht“
adaptive Dual-LED-Scheinwerfer
„Clamshell“-Motorhaube
spezielle Frontstoßfänger bei GT

Seite:
elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD)
21 Zoll
Neonfarbene Bremssättel
VA:
380 mm
HA
360 mm bremsen

Hinten:
Flügel Dachspoiler
GT Stossfänger + Diffusor
LED Rückleuchten
Vehicle-to-Load“-Funktion (V2L) bis 3,6 kW
480-1.260 Liter Kofferraum
+ 20 Liter Frunk
1.600 AHL
2,3 tonne Gewicht

Laden:
77,4 kwh Akku:
240 kW: 18 Minuten (10 auf 80%)
11 kw 7.20 Stunden
Steckdose: 53:51 h
In 5 Minuten: Strom für 100 km
424 km Reichweite

Motor:

160 kW (218 PS)
Hinten:
270 kW (367 PS)

Insgesamt:
430 kW
585 PS
740 Nm
3,5 s
260 km/h
2.260 Kilo

Innen:
Drive Mode Select“ (Eco, Normal, Sport)
optimiert der GT-Fahrmodus
Drift Modus
ESC aus
schwarzen Schalensitze mit veganen Bezügen in Wildlederoptik
Metallapplikationen mit „GT“-Schriftzug und neonfarbene Akzente

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