Amikor 1952-ben legyártották, már akkor különleges volt ez a Buick Special: európai exportra készült. Kilométerben mérő órát, kadmiumsárga indexet kapott tehát, a nyolchengeres motor és kétfokozatú Dynaflow automata mellé. Ám azóta eltelt 70 év, és egy jelentős átalakítás, úgyhogy hiába régi minden alkatrésze, ez már leginkább restomod. És egyszerűen szenzációs!
Hogy más a színe és a kárpitja, az igazán nem nagy szó – hét évtizedet csak a leginkább megóvott autót bírnak, néha még azok se. Ám eredetileg rendes szedán volt ez a Buick Special, míg most már csak két ajtó nyílik a hatszemélyes utastérbe. És nem csak simán befalazták a hátsókat a dolgos magyar kezek, de meg is nyújtották az elsőket, így most két centivel hosszabb még a gyári kétajtós Buick ajtajánál is. Legalább kényelmesebb a beszállás, ebbe a feszes alvázra épített, teljesen egyedi karosszériába.
A hajtáslánc is új, illetve mégsem, hiszen már több, mint harminc éves – de így is jóval modernebb, mint amivel a gyárból kijött a Buick Special. A II. Világháború előttről származó, Fireball nevű, soros (!) nyolchengeres motor helyére ugyanis egy V8 került át valami 1980-as években gyártott Regalból. Jött vele a háromfokozatú automata és a hátsó híd is, ahol emiatt már teleszkópos lengéscsillapítók vannak az eredeti karos megoldások helyett, de a lényeg, hogy még így is tökéletes időutazás ez a restomod.
Hiszen a motor továbbra is egy karbis nyolchengeres, ami továbbra is egy finoman kapcsoló, régi automatán keresztül hajt, az erő sem valószínű, hogy sokat nőtt a gyári 172 pacihoz képest, és az első futómű, a fékrendszer, a kormányzás mind eredeti. Ráadásnak sok jel utal rá, hogy ez a Buick Special Restomod több, mint 6 évtizede rója a magyar utakat....
Tetszett? Iratkozz fel a csatornára: @bollagyorgy
Kövess az instagrammon, mert fotó is van a világon, nem csak videó / morphine500
A kommentek közt meg írd le, mit gondolsz a restomod műfajról. Rosszat is ér...
#buick #special #restomod #egyedi #v8 #1952 #szerelem
Информация по комментариям в разработке