#CFR

Pe 4 decembrie, în România a fost sărbătoare: în țară a intrat, pe linia ferată, un #tren nou. Primul după 20 de ani. Trenul fabricat de Alstom, în Polonia, urcat pe platforma unui marfar, era roșu și curat ca lacrima. Bucuria a fost scurtă. S-a defectat la primele probe și va funcționa, teoretic, prin iunie, anul acesta.

Tot în 2024, ar trebui ca Podul de la #Grădiștea, de pe linia ferată #București - #Giurgiu să fie gata. Nu și modernizarea căii ferate, pentru care abia încep licitațiile.

În 2023, #CFRInfrastructură a recepționat ZERO kilometri de cale ferată modernizați.

Din cei 10.615 kilometri, 9.000 (84,7%) au nevoie de reparații capitale. Doar pentru 638 (7%) există proiecte și bani.

În 2024, trenul de marfă circulă cu doar 15,86 de kilometri la oră, iar cel de călători abia atinge, în medie, viteza de 45 de kilometri.

O analiză-poveste a căii ferate în România, la #ȚarăÎnService #TiS #CFR #căileferateromane #tren #trenuri

___
⚪ Urmărește-ne și pe celelalte rețele de socializare:
➡️   / europalibera.romania  
➡️   / europalibera.romania  
➡️   / europalibera.romania  
➡️   / europaliberaro  

🌐 Misiunea noastră este să promovăm valori și instituții democratice și să oferim comunității noastre ceea ce de multe ori ea nu poate obține din alte surse: știri necenzurate, dezbateri serioase și echilibrate, libertate de expresie — https://romania.europalibera.org/. #Romania #EuropaLiberă

⚫ Încurajăm conversațiile în secțiunea de comentarii, însă vă rugăm să țineți cont de următoarele aspecte:

1️⃣ Ne rezervăm dreptul de a șterge comentariile care pot avea consecințe juridice, care sunt defăimătoare, obscene, indecente, abuzive, violente, pornografice, amenințătoare, discriminatoare, care îndeamnă la ură sau sunt ilegale.
2️⃣ Secțiunea de comentarii nu poate fi utilizată în scopuri comerciale.