Ямочный ремонт дорог. Технология струйно-инъекционного метода. Одесса. Мастер класс. Как Вам такое?

#ремонт #одесса #дорога

Наш второй канал с множеством видео: ‪@zootrop_Odessa‬
Обязательно загляните и подпишитесь!

Как Вам такой ремонт?

Хорошие дороги являются залогом стабильной работы транспорта и успешного экономического развития любого населенного пункта. В связи с этим, на восстановление асфальтового покрытия отводятся значительные средства. Наиболее существенных затрат требует капитальный ремонт дорог, предполагающий восстановление подготовительных слоев и практически полную замену покрытия. Поэтому дорожные строители часто прибегают к методике точечной реконструкции дорожного полотна. Преимуществом способа является возможность ремонта дорог без остановки движения транспорта, при помощи машин для ремонта дорог пневмонабрызгом.

В настоящее время, в связи с технологическим развитием появились новые методы ямочного ремонта. На смену целым бригадам дорожников вооруженных разнообразной спецтехникой, пришли современные машины для ремонта дорог пневмонабрызгом. Подобная спецтехника является прекрасным примером совмещения технологий рециклинга с экономичным и эффективным дорожным строительством. Последовательность этапов технологического процесса выглядит следующим образом:

Продувка сжатым воздухом ремонтируемой ямы от мусора
Очистка дна и стенок ямы струей воды от глины и чернозема
Очистка воздухом остатков воды и мусора со дна ямы
Смачивание битумной эмульсией дна и стенок ямы
Подача щебня диаметром 4-6 или 10-14 мм, облитого эмульсией на выходе из рабочего органа форсунки, в яму для ее ремонта
Подача щебня диаметром 4-6 мм, для обработки верхнего слоя отремонтированного дорожного полотна без подачи эмульсии, для укладки «бронирующего» слоя щебня, обеспечивающего создание шероховатого слоя износа на поверхности автомобильной дороги и высокого коэффициента сцепления с ней автомобильных шин.

Оборудование для ямочного ремонта струйно-инъекционным методом (пневмонабрызг).
Установка монтируется в кузов самосвала либо на шасси или прицеп.
Бункер под щебень до 6,5 куб м, бак битумной эмульсии 1400 л.
Стрела оператора впереди/позади машины.
Есть возможность изготовления установки с управлением джойстиком из кабины водителя.
Опционально: система GPS мониторинга с учетом производительности и расхода материалов.