Ford Modell A von 1930 (!) Wäre das was für Euch?

#ford #modella #oldtimer Es gibt Oldtimer, die lassen einfach jedes Auto neu aussehen. Erst wenn man mal in einem Auto was so alt ist wie dieser Ford gesessen hat, sieht man wie modern ein Sachsenring P70 oder Goggomobil ist.

Mit verschiedenen Karosserieversionen wie Tourenwagen, Roadster, Limousine, Kombi, Coupé und Cabriolet bot es Vielseitigkeit für die damaligen Autofahrer.
Das Ford Modell A wog zwischen 954 und 1144 kg und kostete zwischen 385 und 570 US-Dollar, wobei das durchschnittliche Jahreseinkommen 1930 in den USA bei etwa 1300 Dollar lag. Ein erheblicher Betrag für die damalige Zeit.

[Applaus] Bei diesem Fahrzeug kann man mit Sicherheit sagen, es war vor unserer Zeit, und trotzdem kennen wir es alle. Ich würde sogar so weit gehen, dass wir mit dieser Form den Begriff Oldtimer assoziieren, und spätestens beim Klang der Hupe [Applaus] denken wir an alte Filme und Zeichentrickserien.

So, ja, und das ist ein Ford Model vom Baujahr 1930, das in den USA gebaut wurde. Dann wurde er von den USA in die Niederlande überführt und dort wurde erstmals zugelassen.

Da gibt es zwei Varianten. Ich habe hier diese und bis hier einzuhängen, habe ich hier das einfach diese Einhängevorrichtung. Man kann sie aber auch, wenn man nur eine Seite auf hat, bis hinten anlegen. Man muss ein bisschen Vorsicht walten lassen. Hier ist dann dieser riesige Eisenklotz drin als Motor, ein bisschen umgebaut, weil man ja altersstauglich werden muss. Die Lichtmaschine hat einen elektronischen Regler bekommen, damit nicht ständig nur die Batterie leer ist. Und dieser Starter hier – der war hier mit dem Stößel – da habe ich umgebaut. Hier habe ich jetzt einen Elektrostarter, weil so viel Füße hat man ja gar nicht: Gas geben, die Zündung stellen, die Kupplung treten, und dann das Ding abrutschen – das war mir nichts. Man achte auf diese Zündkabel. Die sind absolut marderfest. Also da beißt sich der Marder selbst die Zähne aus. Da hat man nicht die Probleme wie bei heutigen Autos. Das ist dann nicht. Ja, da haben wir auch hier diese Schwerkraftkühlung, also ein offenes Kühlsystem. Wie früher die Heizungsanlagen über die Schwerkraft: Wärme steigt nach oben, Kälte steigt nach unten, geht durch den Kühler, und so war das. Es ist ein Vierzylinder-Motor, ein 4-Takt-Motor, Langhuber. Das heißt, Langhuber heißt, der Durchmesser ist größer als der Hub. Bei Kurzhuber ist der Durchmesser kleiner als der Hub. Denen machen die blöden Schlangen, aber hier ist es gerade umgekehrt. Da ist der Durchmesser kleiner und der Hub größer. Dadurch erreicht der Motor zwar keine große Drehzahl, hat aber ein riesiges Drehmoment. Das heißt, man kann mit dem immer das machen, was man will. Im dritten Gang anfahren, das geht auch zur Not.

Der Winker war hier an der A-Säule. Die frühesten Autofahrer mussten noch manuell Handzeichen verwenden, um anderen Verkehrsteilnehmern mitzuteilen, wenn sie ihre Fahrtrichtung ändern wollten. Nach der Straßenverkehrsordnung – wenn ich mich auf öffentliche Straßen bewege, muss das Auto auch dementsprechend. Da müssen die Winker nicht statthaft sein, sondern es müssen Blinklichter sein, inklusive einer Warnblinkanlage. Und weil ich gerne Blinklichter hier vorne noch extra irgendwo anbringen wollte, habe ich ganz einfach diese Suchscheinwerfer oder diese Seitenscheinwerfer oder Nebelscheinwerfer, was es war, umgebaut. Den orangenen Dumm reingemacht, und die nutze ich als Blinkleuchten. Im Verkehr kann man damit mitschwimmen. Es schaltet sich schlecht. Man muss natürlich nicht von der Kreuzung diesen Anzug machen wie bei modernen Autos, aber es geht halt ein bisschen langsamer. Man muss ein bisschen geduldig sein. Man soll hinterherfahren, aber er fährt auch. Er fährt auch bis 90 km/h. Das ist schon ganz schön schnell.

Mit dem Fahren ist es natürlich so, dass schnelle Form nicht das Problem ist. Das Problem ist erst das Bremsen, weil das Auto hat vier Trommelbremsen mit Gestänge. Das hat alles irgendwo ein bisschen Luft. Ganz gleichmäßig, dass alle Räder gleichmäßig bremsen, das kriegt man nie hin. Man muss genügend Abstand halten zum Vordermann, dass man auch den nicht hinten drauf fährt.

Es gab verschiedene Karosserieversionen, darunter Tourenwagen, Roadster, Limousine, Kombi, Coupe und Cabriolet. Das Auto wog zwischen 954 und 1144 Kilogramm. Die Preise dafür lagen zwischen 385 US-Dollar und 570. Das durchschnittliche Jahreseinkommen 1930 in den USA lag bei etwa 1300 $. Und wenn man heute, jetzt die Tage, diese ganzen Oldtimer-Veranstaltungen sieht, man hat das ja jetzt auch bei der letzten Konsum-Rallye gesehen, man sieht mit Abstand das älteste Auto.

Es gibt wenige Autos noch vor dem Krieg. Die meisten gehen dann bei 54, 55, 58 los. Und neuerdings wird es auch immer mehr, dass immer kräftigere Autos damit fahren, die dann schon gerade mal 30 Jahre alt sind. Aber was sind 30 Jahre alt von Oldtimer?