BR-040: Por que a privatização da rodovia não deu certo e o que vai acontecer agora

Trincas no asfalto, gargalos no trânsito, falta de passarelas e média de quase cinco acidentes por dia em 2023. Essa é a realidade da BR-040 às vésperas do fim da privatização, prevista para a próxima sexta-feira (18 de agosto). Sob gestão da Via 040 há quase uma década, a rodovia será devolvida ao governo federal com apenas 78 km duplicados dos 557,2 km previstos em contrato, cinco passarelas das 50 prometidas no edital e um saldo de morte que a coloca à frente da “rodovia da morte”, a BR-381. A reportagem de O TEMPO percorreu a BR-040 e ouviu reclamações de motoristas e de quem mora às margens da rodovia.

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