16.09.2024 года.Старая электричка-ресторан проезжает станцию Щинано-Оиваке.

Снято 16.09.2024 года.
Краткое описание поезда:
Серия: 115
Номер: 975
Дата постройки: 01.1972
Количество вагонов: 3
Депо: Нагано
Именная электричка «Рокумон».
Эта электричка модернизирована в 2020 году и перекрашена в коричневый цвет и переоборудована в ЭЛЕКТРИЧКУ-РЕСТОРАН. На ней можно попробовать японскую кухню и посмотреть на японскую природу.
Проезд в 15:35.

Электрички серии 115 в Японии очень похожи на российские электрички серии ЭР2, так как в Японии из осталось очень мало , а в России по состоянию на июль 2022 года имеется всего около 30 электричек серии ЭР2. Чем отличаются и чем похожи японские электрички серии 115 от российских электричек серии ЭР2? Японские электрички серии 115 и российские электрички почти на 80% одинаковые. Они строились почти в одно и то же время. Например, японская серия 115 строилась с 1960 по 2019 год, а российская серия ЭР2-с 1960 по 1991 год. У обоих серий электричек есть поперечные отсеки для сидений, есть туалеты и моторные двигатели в кабинах машиниста.

О железной дороге Нагано-Каруидзава или железнодорожной линии Щинано Тетсудо: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Shina...
О электричках серии 115 [аналогах российской серии электричек
ЭР2]: https://en.m.wikipedia.org/wiki/115_s...
О станции Коморо: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Komor...
О станции Каруидзава: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Karui...
О высокоскоростной железнодорожной линии Нагано-Синкансен или Хокурику Синкансен: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A...
О станции Щинано-Оиваке: https://en.wikipedia.org/wiki/Shinano...

Купить билеты на электричку-ресторан «Рокумон»: «Рокумон»

Описание железной дороги Нагано-Каруидзава или железнодорожной линии Щинано Тетсудо:
Железная дорога Нагано-Каруидзава или железнодорожной линии Щинано Тетсудо-это железнодорожная линия в Центральной Японии, которая соединяет станции Нагано и Каруидзава и находится в области Нагано. Эта линия является фактически единственной железнодорожной линией со самыми старыми действующими поездами серии 115, 100 поездов из которых до 2006 года использовались в Токио на железнодорожной линии Токайдо и самой дешёвой железнодорожной линией в мире. До октября 1997 года полоса отчуждения, ныне принадлежащая железной дороге Щинано Тетсудо, была частью главной линии Синэцу Восточно-Японской железнодорожной компании (JR East) и служила основным железнодорожным маршрутом, соединяющим Нагано и Токио. После завершения строительства Нагано-синкансэн в октябре 1997 года компания JR East передала все междугородние операции на синкансэн, а контроль над главной линией Синэцу между Каруизава и Шиноной был передан недавно сформированной железной дороге Щинано Тетсудо. Сегодня эта железнодорожная линия является жизненно важным пригородным транспортным маршрутом для населенных пунктов на востоке и севере префектуры Нагано, так как каждую зиму в этом районе идёт снег..Линия электрифицирована и имеет двухпутную колею с шириной колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов) по всей длине. Ограничение скорости составляет 100 км/ч (уменьшено со 120 км/ч на основной линии Синэцу).Как и многие железные дороги в сельских районах Японии, линия сталкивается с проблемами, связанными с уменьшением количества пассажиров и доходов. В последние годы были открыты дополнительные станции в Текуно-Сакаки, ​​Яширо-коко-маэ и Синано-Кокубунджи, чтобы увеличить количество пассажиров. Кроме того, на большей части линии введено управление только водителем, чтобы сократить расходы на персонал. Линия впервые открылась 15 августа 1888 года как паровая линия Наоэцу (直江津線) шириной 1067 мм (3 фута 6 дюймов) между Нагано и Уэда. Она была продлена на юг от Уэда до Каруидзавы в декабре 1888 года. Линия была электрифицирована с использованием воздушной проводной системы на 1500 В постоянного тока с июня 1963 года. и Синаной были переведены с JR East на железную дорогу Синано с 1 октября 1997 года. С 5 января 2004 года на некоторых рейсах была введена работа только с водителем.