Скачать или смотреть КАМАЗ для Европы🚛🇪🇺

Реклама и сотрудничество: [email protected]
Поддержать создание роликов: https://yoomoney.ru/to/41001938348439

#КАМАЗ #экспортныйКАМАЗ #КАМАЗ5315 #КАМАЗ5325 #советскиегрузовики #историяКАМАЗа #автопромСССР #грузоперевозки #сравнениетехники #европейскиенормы #осеваянагрузка #двухосныйгрузовик #Министерствовнешнейторговли #инженернаямысль #ностальгия #отечественныйавтопром

В 70-80-е годы советская и западная школы грузовикостроения жили в параллельных реальностях. Приоритетом СССР были прочность, универсальность и проходимость — легендарное «проеду везде». В Европе же думали об эффективности: перевести максимально много по отличному асфальту. Физика диктовала: если покрытие позволяет, выгоднее нагрузить пару осей, а не три.

Для европейских норм с осевой нагрузкой до 10-13 тонн наш серийный трёхосный КАМАЗ-5320 с его 8 тоннами грузоподъёмности на асфальте был, по сути, полупустым. Ситуацию изменил звонок из Министерства внешней торговли: иностранные партнёры проявили интерес к КАМАЗу, но им нужен был принципиально другой грузовик — двухосник (4х2) с бортовой платформой или седельный тягач.

Молодой завод, едва освоивший выпуск основных моделей, принял вызов. Так родилась концепция целого нового «экспортного» семейства, основанная не на проходимости, а на максимальной грузоподъёмности на асфальте. Оно делилось на две линейки:

«Лёгкие» КАМАЗ-5315 и 5415 с нагрузкой на заднюю ось до 10 тонн.

«Тяжёлые» КАМАЗ-5325 и 5425, выдерживающие даже 13 тонн на ось.

Это был радикальный отход от первоначальной философии. Главным козырем новых грузовиков стала не способность преодолевать бездорожье, а умение вписываться в жёсткие европейские нормы по осевым нагрузкам и таскать за собой максимально возможный вес по идеальным дорогам. Конструкторы пересмотрели раму, подвеску, мосты и колёса, чтобы выжать из двух осей рекордные для СССР показатели.

Этот проект стал блестящим примером адаптации советской промышленности к внешнему рынку. Рождённое для экспорта семейство 5315/5415 и 5325/5425 доказало, что КАМАЗ может быть не только «королём бездорожья», но и мощным, конкурентоспособным игроком на международной арене логистики, где правит балом не густой грунт, а строгая экономическая целесообразность и законы физики.

Подписывайтесь:
   / @kostas_tv  
Kostas TV Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/kostas_tv
Kostas TV В контакте https://vk.com/avtoussrk
Kostas TV Телеграмм https://t.me/Kostas_TV
Kostas TV Rutube https://rutube.ru/channel/27219961/
Kostas TV Одноклассники https://ok.ru/group/70000000656827