Polestar 2: Was bietet das Facelift mit dem neuen Antrieb? | ADAC

Der Polestar 2 wurde bereits 2019 präsentiert und bekommt mit dem aktuellen Facelift, ein technisches Update inklusive neuem Antrieb. So wechselt man bei den Single Motor Varianten von Front- zu Heckantrieb und stattet die Dual Motor Modelle mit neuen Batterien aus. Aber es gibt noch mehr zu entdecken.

In dem von uns gefahrenen Polestar 2 als Long Range Dual Motor mit Performance Paket arbeitet nun, neben einem neu entwickelten Permanent Magnet Synchronmotor im Heck, eine Asynchronmaschine an der Vorderachse. So ausgestattet bietet unser Testwagen nicht nur bis zu 350 kW (476 PS) Leistung, sondern soll mit einem vollen Akku auch bis zu 568 Kilometer weit fahren. Zusätzlich wurde die maximale Ladeleistung der großen Batterie auf bis zu 205 kW angehoben, was die Ladeperformance verbessert.

Während unserer Probefahrt in der elektrischen Fließheck Limousine schauen wir uns genau an, was das Update bietet. Wir sprechen neben dem Antrieb und der Batterie auch über Themen wie das Platzangebot, die Ausstattung, den Komfort, die Materialien im Innenraum, die Fahrdynamik, das Design, die Assistenzsysteme, den Preis und Vieles mehr.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Polestar 2 Long Range Dual Motor
Ausstattung: Performance Paket
Farbe: Snow

Breite: 1,99 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,61 m
Radstand: 2,74 m
Höhe: 1,47 m
Kofferraum vorne: 41 Liter
Kofferraum hinten: 405 - 1.095 Liter
Leergewicht: 2.105 kg
Anhängelast: 1.500 kg
Stützlast: 75 kg

Antriebsart: Allradantrieb
Motor vorne: Permanentmagnet asynchron
Motor hinten: Permanentmagnet synchron
Leistung: 350 kW (476 PS)
Drehmoment: 740 Nm
Beschleunigung: 4,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Verbrauch: 16,8 - 17,2 kWh/ 100 km
Reichweite: 568 km
Batterietyp: Nickel Mangan Kobalt
Batteriekapazität: 79 kWh (Netto)

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