Mercedes-AMG ONE: technische Daten, Abmessungen & Fahrwerte | Das Beste oder nichts? Electric Drive!

Das ist Kunst! Das ist ein Leistungsbeweis! Wir warten seit 2017 auf den Mercedes-AMG ONE! Geplant zu der Zeit, als der Sprit günstig und der Durchbruch der Elektromobilität noch in ferner Zukunft lag - dazu ein kleiner Jungen-Traum: Formel-1-Technologie für die Straße. Das bietet der Mercedes-AMG ONE! Ohne auch nur einen Moment zu zögern würden wir den Kaufvertrag unterschreiben, denn die Wertsteigerung dürfte bei diesem Fahrzeug beachtlich sein, jedoch gehen wir davon aus, dass die 275 Stück bereits alle in guten Händen sein dürften, wenn diese dann bald ausgeliefert werden.

Der zweisitzige Supersportwagen leistet durch seinen Verbrennungsmotor und der Kombination mit vier weiteren Elektromotoren insgesamt 782 kW, sprich 1.063 PS und das war noch längst nicht der letzte Trumpf. Im Autoquartettspiel wird der Mercedes-AMG ONE zu einem Gewinner, aber leider nicht in allen Disziplinen.

Starten wir aber erst einmal langsam durch mit den vermutlich wichtigsten Angaben. Nein, wir meinen nicht Kofferraumvolumen, Frunk-Größe und Anhängelast. Das Fahrzeug, welches nun im Rahmen des Goodwood Festival of Speed das erste Mal in Aktion zu sehen sein soll ist wirklich ein Meisterwerk der Motorbaukunst.

Sprechen wir zunächst über den Dino, den 1.6 Liter V6 Hybrid Turbo-Benzinmotor. Um ein hohes Drehzahlniveau zu erreichen, sind die mechanischen Ventilfedern durch pneumatische Ventilfedern ersetzt. Das in Mittelmotorposition vor der Hinterachse eingebaute Triebwerk dreht bis zu 11.000/min. Für längere Haltbarkeit und die Verwendung von handelsüblichem Super plus Benzin bleibt es jedoch bewusst unter dem F1-Drehzahllimit.Das Hochdrehzahltriebwerk wird durch einen Hightech-Turbolader beflügelt. Auf der Welle befindet sich ein ca. 90 kW starker Elektromotor. Dieser treibt elektronisch gesteuert die Welle des Turboladers direkt an und beschleunigt damit das Verdichterrad auf bis zu 100.000/min, bevor der Abgasstrom übernimmt. Von sowas haben wir früher geträumt, also damals...

Der 1.6 Liter Benziner verfügt alleine über eine maximale Leistung von 422 Kilowatt. Wir sprechen hier über eine Leistung von 359 PS pro Liter. Der Elektromotor an der Kurbelwelle verfügt über 120 kW, die beiden Elektromotoren an der Vorderachse zusammen über 240 kW und dann gibt es noch den Elektromotor der für den Abgasturbolader verantwortlich ist. Der maximale Ladedruck des Turboladers wird mit 3,5 bar angegeben.
Somit kommt es zu einer Systemleistung von 782 kW und zu fabelhaften Fahrwerten:

Innerhalb von 2,9 Sekunden katapultiert der Mercedes-AMG ONE auf Tempo 100 km/h, nach sieben Sekunden fällt die 200 km/h-Mauer, nach nur 15,6 Sekunden sieht man Tempo 300 auf dem digitalen Tacho und die Höchstgeschwindigkeit erreicht dieser Flügeltürer bei Tempo 352 km/h.
Der 4,76 Meter lange und gerade einmal 1,26 Meter hohe Mercedes-AMG One bringt fahrfertig 1.695 Kilo auf die Waage.

Das maximale Systemdrehmoment kann aufgrund der Komplexität des Antriebstranges nicht angegeben werden, die kombinierte Leistung der Elektromotoren wird mit 450 kW angegeben. Geschaltet wird über ein automatisiertes 7-Gang-Schaltgetriebe, die Kraft geht über alle vier Räder auf die Straße. Der Hybrid-Antrieb wirkt sich auf die Hinterachse aus, die beiden Elektromotoren unterstützen an der Vorderachse, der Elektromotor des Turboladers ist auch für die Rekuperation verantwortlich. Der Verbrauch wird mit 8,7 Liter Super Plus + 32 kWh Strom auf 100 km angegeben. Damit dürfte auch klar sein, dass der Tank mit einem Fassungsvermögen von 55 Liter etwas unterdimensioniert ist.
Den Kontakt zur Fahrbahn hält ein Gewindefahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfer, hinter den 19 und 20" großen Felgen steckt eine AMG Carbon Keramik Bremsanlage und ansonsten ist dieses Fahrzeug ein Traum. Ein Traum aus Carbon.

...jetzt fällt unsere Begeisterung aber schnell ab: Die Anordnung der Batteriezellen und die Zellkühlung entsprechen dem Mercedes-AMG Formel 1-Rennwagen. Für den Alltagsbetrieb sei deren Anzahl im Mercedes-AMG ONE allerdings um ein Vielfaches größer. Die Kapazität von 8,4 kWh soll für eine rein elektrische Reichweite von 18,1 Kilometern ausreichen.

Geladen wird per Wechselstrom und dem integrierten 3,7 kW On-Board-Lader. Wer will denn mit seinem Mercedes-AMG ONE über zwei Stunden warten bis der Akku wieder voll ist? Somit wird dieser Plug-in-Hybrid vermutlich nur selten geladen. Wir kennen natürlich den Grund:

Gewichtsreduzierung, aber wäre es jetzt nicht an der Zeit gewesen mit dem Mercedes-AMG ONE ein Zeichen zu setzen? Mehr Reichweite auch für Plug-in-Hybride? Kürzere Ladezeiten durch mehr Ladeleistung? Die ersten Modelle sollten 2019 ausgeliefert werden, vor drei Jahren hätten wir noch jubelnd applaudiert - aber für einen Preis von knapp drei Millionen Euro möchten wir heute wirklich: Das Beste - oder nichts! Was meint ihr?

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