Скачать или смотреть トレーラーなのに1軸しかない理由

なぜ日本の石油ローリーには
後輪1軸のトレーラーが存在するのか？
（もちろん2軸タイプもあります）
それは「軽くするため」でも
「コストを下げるため」でもありません。
日本では、
連結状態の全長が12mを1cmでも超えると
特殊車両扱い＝特車通行許可が必須になります。
ところが市街地のガソリンスタンドには
・近くに古い橋がある
・住宅地の狭い道路にある
・特車では進入できない経路がある
つまり石油配送は、
**“特車を使いにくい物流”**なのです。
そのためメーカーは設計段階でこうします。
・後軸をあえて1軸にする構成を用意
・タンクを極限までトラクター側に前寄せ
・連結全長を 11.8m台 に抑える
こうして完成したのが、
連結しているのに単車より短い
日本独自の石油ローリートレーラー

現場を知っている方、
ぜひコメントでご意見を聞かせてください。

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世界的に見ても、
ここまで道路事情に合わせて進化した
トレーラーは珍しいです