Самый ПОСЛЕДНИЙ мопед КАРПАТЫ-4 украинского производства

#ЛМЗ2163 #мопедКарпат4 #Dezamet023
Последняя реставрация в этом году и самый последний серийный мопед Львовского мотозавода ЛМЗ-2.163 Карпаты-4 1995 года. Эта модель появилась на ЛМЗ, как последняя надежда на спасение тонущего предприятия. Многолетний поставщик двигателей для ЛМЗ литовский завод Вайрас к 94 году свернул их поставки. Львовский мотозавод был вынужден срочно искать им замену и нашел ее в соседней Польше.

Что осталось от Львовского мотозавода ЛМЗ    • ЧТО ОСТАЛОСЬ от Львовского мотозавода...  

Но под установку двигателей Dezamet Type 023 потребовалось полностью изменить раму, ведь приводная цепь у польского двигателя слева, а не справа, как у прибалтийского мотора. Это потребовало изменения многих узлов Карпат, поэтому фактически была создана новая модель, которая и получила индекс ЛМЗ-2.163 и имя Карпаты-4. Из Польши поступила партия в 200 моторов, за которые завод расчитался поставкой 400 экипажных частей. Не забываем, что 90е - это время бартерных схем. Карпаты-4 для завода получались слишком дорогими, а двигатель Dezamet 023, хоть и был немного лучше прибалтийского V501M, но кардинально характер Карпат так и не изменил. Заводу было не просто продавать сильно подорожавшие Карпаты-4 еще и фактически в прежнем дизайне. Цифра "4" и иностранное слово Dezamet ситуацию не спасали.

Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь
   • ВСЕ МОДЕЛИ Львовского мотозавода за В...  
Вся коллекция мопедов Верховина за всю его историю    • Все поколения мопедов "Верховина" в о...  

ЛМЗ всего выпустил чуть более 300 таких мопедов и окончательно остановился в 1997 году.

Какую МОТО и ВЕЛО технику ВЫПУСКАЛИ на территории Украины за 100 лет    • Крупнейшая КОЛЛЕКЦИЯ 100 ретро МОТО- ...  

Без запчастей Карпаты-4 быстро выходили из эксплуатации, и один такой экземпляр и попал к нам. Восстановить его до рабочего состояния было крайне сложно. Но помог случай. Во время поездки на ЛМЗ мы обнаружили остатки тех самых бартерных комплектов, которые не успели отгрузить в Польшу. И удалось собрать ЛМЗ-2.163 из новых агрегатов еще в заводской краске. И теперь этот Карпаты-4 снова на ходу. А мы все можем видеть, каким же сошел с конвейера последний львовский мопед Карпаты-4. Тем более, что это был и самый последний мопед украинского производства. Вот почему так важно было зафиксировать для истории именно эту модель.

РЕДЧАЙШИЙ МОКИК !ЛЬВОВ!, который должен был заменить КАРПАТЫ    • НАШЛИ РЕДЧАЙШИЙ МОКИК !ЛЬВОВ!, которы...  
МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-Х: мопеды "Карпаты-1 Спорт" и "Карпаты-2М Спорт"    • МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-Х: мопеды "Карп...  
Культовый мопед "Карпаты-2 Спорт" из 90-х    • Культовый мопед "Карпаты-2М Спорт" из...  

Подписаться на канал:
   / @olegac  

Публикации в соцсетях:
  / oleg.omelnytskiy  
  / olegomelnytskiy  
https://www.drive2.ru/users/digestua/