DİZEL ENJEKTÖR NEDEN BOZULUR, NASIL TAMİR EDİLİR, BOZULDUĞU NASIL BELLİ OLUR? MULTİJET, PİEZO, TEMİZ

ADIM ADIM ÇALIŞMASI
1. Rail hattından yüksek basınçlı yakıt girer. Enjektör boyunca basınç eşittir.
2. ECÜ tarafından selenoide elektrik verildiğine kontrol pistonu yukarı yönde çekilir.
3. Kontrol pistonu az miktarda yakıtı geri göndererek basınç farkı oluşturur. İğne yukarı yönde hareket eder.
4. İğnenin yukarı hareketi ile basınçlı yakıt silindire püskürtülür.
5. Enjektör akımı kesilir.
6. Bilye dönüş hattını kapatır.
7. İğnenin üst haznesindeki basınç artar ve iğne delikleri kapatır.

ENJEKTÖRLERDE ORTAK ARIZALAR
1. Yüksek basınç dönüş hattındaki bilye zamanla aşınır. Bu nedenle enjektör süresi uzar veya hiç başlamamasına neden olur.
Aşıntı fazla ise enjektör hiç püskürtme yapmaz.
2. Deliklerde aşınma, damlama ve çiğ atmaya neden olur. Çiğ atar, düzensiz yanma olur.
3. Selenoid bobinlerinde kısa devre, bu durumda motor tekler, sarsıntılı çalışır.
4. Pislik birikmesi, bu durumda enjektör iğnesi kapanmayacığından işeme (damlama) olur. Delikler kapanmaz.

0:00 GİRİŞ
0:30 NE İŞE YARAR?
2:30 YAPISI
3:40 NASIL ÇALIŞIR?
5:50 ENJEKTÖR ÇEŞİTLERİ
6:20 MULTİJET NEDİR?
7:20 ENJEKTÖR NEDEN BOZULUR?
8:30 ENJEKTÖR KALİBRASYONU
9:55 ARIZALAR NASIL BELLİ OLUR?
11:05 ENJEKTÖR ARIZASI
12:30 NEDEN BOZULUR?


#enjektör, #dizel, #bakım, #multijet, #motorin, #bosch, #dizelmotor,
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
   / @ototeknİk