Công nghệ đúc nắp động cơ ô tô | casting cylinder head

#congnghetoancau #ducnapmay #castingcylinderhead #congnghesanxuatoto #congngheduc
Video "Công nghệ đúc nắp động cơ ô tô | casting cylinder head" giới thiệu với các bạn phương pháp đúc nắp động cơ trong khuôn cát của các hãng sản xuất động cơ lớn trên thế giới và đặc biệt là Mỹ. Video giới thiệu với các bạn quy trình sản xuất nắp động cơ bằng phương pháp đúc trong khuôn cát, các hãng sản xuất nắp động cơ, thân động cơ và một số các bộ phận liên quan đến động cơ được sản xuất bằng phương pháp đúc này sẽ khác nhau điều gì trong quy trình đúc nắp động cơ trong khuôn cát.
Trong video đề cập với các bạn các công đoạn thực hiện để đúc trong khuôn cát một chiếc nắp động cơ sẽ thực hiện như thế nào với các bước cụ thể ra sao sẽ giới thiệu rõ với các bạn trong video. Từ việc vẽ thiết kế trên máy tính nắp động cơ, đến khâu tạo mẫu đúc, tạo khuôn đúc bằng cát, nấu chảy kim loại (hợp kim nhôm) rồi rót kim loại khuôn đúc, phá khuôn lấy sản phẩm đúc, làm sạch phần dư thừa (ba vía). Tiếp theo là giới thiệu với các bạn các hãng chế tạo động cơ và các bộ phận liên qua đến động cơ họ sẽ có quy trình công nghệ sản xuất như thế nào, cách họ thực hiện có khác biệt gì nhau không, các bạn sẽ thấy rõ điều đó trong video.
1. Công dụng nắp máy
Đậy kín lỗ xilanh cùng với đỉnh pittông và xi lanh tạo ra buồng cháy của động cơ.
Làm giá đỡ cho một số chi tiết như xu páp, bu gi (động cơ xăng), vòi phun (động cơ diesel).


2. Điều kiện làm việc nắp máy
Trong quá trình động cơ làm việc, điều kiện làm việc của nắp máy rất khắc nghiệt như chịu tác dụng của nhiệt độ cao, áp suất khí thể rất lớn và bị ăn mòn hoá học bởi các chất ăn mòn trong khí cháy.

3. Vật liệu chế tạo nắp máy
Nắp máy của động cơ diesel làm mát bằng nước đều đúc bằng gang hợp kim. Còn nắp máy làm mát bằng không khí thường chế tạo bằng hợp kim nhôm.
Nắp máy của động cơ xăng thường dùng hợp kim nhôm, có ưu điểm nhẹ, tản nhiệt tốt, giảm được khả năng kích nổ. Tuy nhiên, sức bền cơ và nhiệt thấp so với nắp máy bằng gang.

4. Cấu tạo nắp máy
Nắp máy là một chi tiết phức tạp, nên cấu tạo rất đa dạng. Tuy nhiên, tuỳ theo loại động cơ, nắp máy có một số đặc điểm riêng.
Nắp máy có kết cấu tuỳ thuộc vào kiểu buồng cháy, số xi lanh, cách bố trí xu páp và bu gi, kiểu làm mát cũng như kiểu bố trí đường nạp và đường xả.
Nắp máy của động cơ bốn kỳ dùng cơ cấu phối khí xu páp đặt có cấu tạo đơn giản. Ở nắp có các lỗ để lắp bu gi hoặc vòi phun và lỗ lắp gugiông.v.v...
Nắp máy của động cơ bốn kỳ dùng cơ cấu phối khí xu páp treo có cấu tạo phức hơn. Nắp máy này có thêm đế xu páp, ống dẫn hướng xu páp , cửa nạp, cửa xả.v.v...
Ngoài ra, trong nắp máy có bố trí buồng cháy, hình dáng buồng cháy phụ thuộc vào từng loại động cơ, có khoang rỗng chứa nước và các đường dẫn nước hoặc phiến tản nhiệt. Trên nắp máy thường có lắp đặt một số cơ cấu và hệ thống phụ khác như: cơ cấu giảm áp, nắp che, van nhiệt.v.v...
Nắp máy có thể đúc liền thành một khối hoặc đúc rời cho từng xi lanh. Để lắp ghép được kín, mặt tiếp xúc của nắp máy với thân máy được gia công rất cẩn thận, chính xác và nhẵn.
Để đảm bảo chỗ tiếp xúc được thật kín khít phải dùng tấm roăng (đệm) vào giữa hai mặt tiếp xúc của nắp và thân. Tấm đệm, thường làm bằng amiăng hoặc amiăng có bọc thép hay đồng mỏng có chiều dày khoảng 1,50 - 1,75mm.
Mời các bạn cùng xem video!
Chúc các bạn xem video vui vẻ!
Thanks for watching video!
The copyright belong to
   / @cohocct  
Video có thể chứa nội dung bản quyền dựa trên luật sử dụng hợp lý Fair Use(https://www.youtube.com/yt/copyright/...)
Liên hệ:
email: [email protected]
Quan trọng:
Nếu có bất kỳ nội dung nào trong video liên quan đến bản quyền, xin vui lòng liên hệ với tôi theo địa chỉ email bên trên, tôi sẽ nhanh chóng điều chỉnh cho phù hợp. Xin cám ơn!