Скачать или смотреть IFR à Toussus en Auto-Info

Pour les avions légers, décoller, faire des tours de piste ou atterrir en auto-information n'a rien d'anormal. Mais sur une plateforme avec 300 mouvements par jour, avec deux pistes parallèles, un mixte de jets, turbo-props, pistons, ULM, hélicoptères, des IFR qui font des approches directes et s'annoncent à 3 NM, il faut être particulièrement vigilent. Une erreur, une annonce radio manquée est vite arrivée et il faut être prêt à réagir, interrompre l'approche, rallonger sa vent arrière en faisant fi du tour de piste imposé et des zones "dont le survol est à éviter"

Vidéo réalisée avec l'aimable participation d'Alexandre DUCROCQ en place gauche.

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