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Yamaha RD 350 LC 1982

Mi scrive Davide:
Ciao Marcello sono Davide dei ktm non ne hai più parlato ed rd 350 ne parlerai?

Ciao Davide, non ho trovato materiale per quanto riguarda le KTM 250 e 300 degli anni novanta. Chiedo se qualche appassionato del marchio ci può dare qualche link, faccio volentieri il video.

La Yamaha RD 350 LC (dove LC sta per “liquid cooled”) nacque nel 1979 come evoluzione della precedente serie RD 350 con motore raffreddato ad aria e con impostazione ciclistica più turistica.

In Europa la LC arrivò nel 1980 ed in Italia nel 1981. Per quel periodo le sue prestazioni erano eccezionali per una 350: 47 cavalli di potenza massima con una velocità massima che superava i 190 chilometri orari.

Le altre moto, di pari cilindrata in Italia, come la Guzzi V 35 la Morini 350 o la Honda CB 350 Four, con i motori a quattro tempi non potevano competere dal punto di vista delle prestazioni.

Siamo alla fine del 1982 quando Yamaha presentò, al Salone di Parigi, la nuova RD 350 e, nel 1983 fu messa in commercio questa nuova versione denominata YPVS con la valvola parzializzatrice delle luci di scarico.

La “valvola magica” Yamaha Power Valve System, un brevetto Yamaha derivato dalle corse, che, parzializzando le luci di scarico ai bassi e medi regimi, eliminò il grande difetto dei due tempi dell’epoca, cioè la risposta del motore ai bassi regimi appunto.

Con quasi 60 cavalli di potenza massima, la nuova versione è dotata anche di un piccolo cupolino e di un puntale inferiore che carena la parte bassa della moto.

Il motore è un bicilindrico parallelo, frontemarcia a due tempi, raffreddato ad liquido.

La cilindrata è di 347,4 centimetri cubici e la potenza massima è di 60 cavalli a 9.000 giri al minuto mentre la coppia massima è di 46,5 Nm a 8.500 giri al minuto.

L’alimentazione è fornita da due carburatori della Mikuni denominati VM 26 SS con il diffusore da 26 millimetri di diametro.

Il telaio è formato da una doppia culla in acciaio mentre la sospensione anteriore si avvale di una forcella della Kayaba con gli steli da 35 millimetri ed un’escursione di 140 millimetri.

Al posteriore siamo in presenza di un forcellone oscillante a sezione rettangolare con un monoammortizzatore, sempre della Kayaba, regolabile su sette posizioni e un’escursione, della ruota, di 100 millimetri.

Il freno anteriore è formato da un doppio disco, forato, con il diametro di 267 millimetri e la pinza a doppio pistoncino mentre il freno posteriore ha il disco singolo sempre da 267 millimetri e la pinza con il doppio pistoncino.

Le ruote, in lega leggera, sono da 18 pollici, la sella è alta 800 millimetri da terra e il peso a vuoto è di 159 chilogrammi con una velocità massima di 190 chilometri orari.