BMW n52 выпускной распредвал - самое уязвимое место 2.5i двигателя

В данном видео мы наглядно показали основное слабое место n52 BMW двигателя -
износ выпускного распредвала и его постели.

Основной симптоматикой данной проблемы являются:
1. плавающие обороты при запуске горячего двигателя;
2. Небольшие вибрации двигателя;
3. ухудшение отзывчивости педали газа;
4. посторонние звуки, постукивания из области выпускного распредвала, которые многие путают с посторонними звуками от гидрокомпенсаторов;
5. ошибка по выпускному Vanos узлу
6. предупреждение на приборной панели i-Drive: "Engine oil pressure too low" (Давление масла в двигателе слишком низкое); данное предупреждение появляется когда зазоры между шейками распредвала и её постелью критически велики, идёт значительная потеря масла и давление масла в системе опускается ниже 1,2 бар.

Согласно нашему опыту данная неисправность n52 двигателя может проявляться уже к 80000км пробега.

Причины данной проблемы следующие:
1. плохое качество масла;
2. N52-высокотемпературный двигатель
3-я причина пониженной износостойкости распрдвала и рабочей плоскости его постели - это то, что распредвал (а точнее его шейки) сделан из стали, а не чугуна, как в 1-й редакции n52 двигателя.

Дело в том, что удельная тепловая ёмкость стали составляет примерно 480 Дж/(кг*K), а у чугуна 540 Дж/(кг*K).
Данный факт говорит о том, что при максимальных температурах и нагрузках двигателя шейки стального распредвала расширяются чуть больше нежели чугунные. Между рабочими плоскостями стального распредвала и его постели создаётся критический зазор/ отсутствие масленной плёнки и как следствие трение и повышенный износ.

Да, время не щадит и чугунное распредвалы в паре с постелью; они так же имеют свойство изнашиваться и приходить в негодность.

Но статистика подтвердила, что двигатели со стальными распредвалами приезжают в наш сервис значительно чаще нежели обладатели чугунного исполнения.

Так же хотим обратить в внимание, что вся выше описанная проблематика относится по большей степени к двигателям с 2.5i объёмом, в которых масляные каналы к распредвалам имеют чуть меньший диаметр нежели у 3.0i, и соответственно они в большей степени подвержаны масляному голоданию.
BMW двигатель N52 c 3.0i объёмом - достаточно редкий пациент по замене выпускного распредвала.

2.5i
Средний срок службы стального выпускного распредвала 80000-100000км
Средний срок службы чугунного выпускного распредвала 120000-150000км

Чугунные выпускные распредвалы BMW N52 можно приобрести на наших сайтах:
bmwdoctor.ru
Doctorlavr.com

Отдел запчастей, самовывоз:
Москва, 32км МКАД (внешняя сторона), рынок ТРАКТ
Тел, WhatsApp: +7 495 320 06 22. Ежедневно с 09:00 22:00

Мы в социальных сетях:
Instagram -   / bmwdoctor.ru  
VКонтакте - https://vk.com/bmwdoctor_ru?_smt=grou...
DRIVE2 - https://www.drive2.ru/users/lavr006/

Ставим "Лайк", Подписываемся на мой канал и Жмём "Колокольчик"!:)
Приятного просмотра!