Les Transports en Commun Ville de Mâcon RTSL PR100 Berliet PR180.2 bus Renault Saviem SC50 Heuliez

▫️29:01 Veuillez noter la présence d’un « pare-jupe » occultant sur la rambarde, sur passage de roue avant d’un Berliet PR100.

▫️COMMENTAIRE RÉSEAU RTSL Ville de Mâcon :

Berliet PR100 B moteur diesel V8 « V800 » développant 170 ch.

Berliet PR100 MI moteur diesel 6 cylindres en ligne MIP 06 20 30 développant 185 ch.
Option moteur turbo MIPS 06 20 30 développant 200 ch.

Renault PR100.2 moteur turbo MIPS 06 20 45 développant 175 ou 196 ch (COREBUS, COnsommation RÉduite pour autoBUS, avant 1990), ou 206 ou 253 ch après 1990.
À partir de 1993, le MIPS deviendra MIPR, turbo intercooler (turbo à air refroidi) de 206 ou 253 ch (PR100.2), ou 253 ou 302 ch (dès 1990), sur PR180.2 articulé.

Le réseau a été exploité jusqu’au 31 mars 1986 par la 🟠RTSL🟠 et repris au 1er avril 1986 par la S.A. MACON BUS🔵🟢, filiale de la Société Centrale d’Equipement du Territoire, SCET, qui deviendra TRANSCET puis TRANSDEV.
MACON BUS🔵🟢 lancera son nouveau réseau le 28 septembre 1987 :
🟢1 FONTENAILLES - HOPITAL (103 matin, 105 aprem, 108 journée)
🔵2 BIOUX MJC - HYPERMARCHÉ (100 puis 109 puis 111)
🟡3 PLACE DE LA BARRE - MURGERET par Rocca et Bel Horizon (104 puis 101)
🔴4 GARE SNCF - MURGERET par Théâtre et Gautriats (106 + 107)
💗N HÔTEL-DE-VILLE - PLACE DE LA BARRE (Navette circulaire du samedi matin)
🟠D FONTENAILLES - HOPITAL via Blanchettes, Barre, Théâtre, Gautriats, Bel Horizon.
Réserve / doublages : 809 - 102 - 103/105 - 104/101 puis 110 et 112 remplaçant les 103/105. (Données 1987-1991).
Le 29 novembre 1989 sera lancée la ligne
🟣5 PLACE G. GENEVÈS - HYPERMARCHÉ par Blanchettes, Prudhon, Neuf Clés, Héritan, Barre (rue Perrier), Épinoches, Perrières et Maréchal Juin. (Bus 102).

⭐️Une ligne circulaire gratuite « L’Été on se bouge » reliait Hôtel-De-Ville à Piscine via Blanchettes, Chanaye (par route de Lyon), Pillet, Bioux - rue Mozart, Neuf Clés, rue Nouvelle, Desnoyers (demi-tour au rond-point Flacé MJC), La Fontaine, Bel Horizon, Gautriats, rue Winston Churchill.
Jusqu’en 1989, le 104 (49:49) sera affecté sur cette ligne, à partir de 1990 ce sera le 109 (1:06:55).
Fonctionnement nocturne estival à certaines dates lors d’événements ponctuels.

Les bus Mâconnais Berliet PR100 et PR100MI n’étaient pas équipés d’un moteur turbocompressé.
Mâcon est une ville à relief, avec des pentes modérées (rues Frédéric Mistral, Pillet, de l’Héritan, Gambetta), fortes (Bd de la Liberté, rues de Flacé, Jules Révillon, Lacretelle) et très fortes (rue de Normandie).
En résultait une fatigue et une usure des véhicules, y-compris les PR100.2 à moteur turbo de 175 ou 196 ch (bus 106 & 107), et un véhicule PR100MI a fini sa carrière par la casse, en exploitation, du carter moteur libérant 20 litres d’huile moteur sur la chaussée.

Les 3 bus de démonstration Renault PR100.2 des mois de mai 1990 (2943 NT 69), 1991 (3603 PX 69) et 1993 (9333 RC 69) avaient TOUS un aménagement intérieur maxi capacité 45 places assises (autocar). Le 9333RC69 avait des sièges 20R tissu bleu sur surélévations (optionnelles en partie médiane) et des racks à bagages opaques de part et d’autre du pavillon (en lamifié jaune avec vasques d’éclairage axiales).

Le PR180.2 articulé de démonstration en mai 1992 avait des rangées de sièges individuels en partie avant (droit et gauche, sur surélévations optionnelles).

Fin 1990 sera mis en démonstration un bus Heuliez GX107 2907RY79 aux couleurs de la CUCM (Communauté Urbaine Le Creusot Montceau), commande annulée.
Ce bus était équipé d’un aménagement intérieur identique au bus 104 (plate-forme passagers debout face à porte médiane (côté gauche) et en avant de la porte médiane (côté droit).
Il était équipé de sièges Chardon à dossier haut, très confortables, coloris vert.
Ce bus n’a pas été choisi par MACON BUS🔵🟢 car il coûtait 5% plus cher qu’un PR100.2, lequel sera le bus 113.

Un Renault R312 3 portes, 4374PZ69, vendu à un client, sera essayé sur le réseau pendant une semaine sans suite commerciale.

▫️COMMENTAIRE LÉGAL / REMERCIEMENTS :

Sincère Hommage et un grand merci à Feu Georges Thomas, photographe officiel de la Ville de Mâcon, pour m’avoir remis en main propre les deux photographies couleur des autobus de la RTSL.

Copyright Photographies Fonds Georges Thomas / Ville de Mâcon (archives Ville de Mâcon).

Copyright documents Berliet / Saviem / Heuliez / CBM détenus par les constructeurs respectifs / Fondation de l’Automobile Marius Berliet - Lyon.

Les photographies prises sur propriété privée appartenant à la SECAM / Autocars Maisonneuve l’ont été avec autorisation orale du responsable présent lors des prises de vues. Que cette société et ses représentants en soient vivement remerciés !

La photographie de présentation utilise pour sa partie gauche une brochure Berliet PR100 ER100 représentant originellement un véhicule Grenoblois dont l’image a été retouchée et les droits détenus par X pour Le Bus Raconté copyright 2022.