Alpine A390, новый полностью электрический спортивный фастбэк Alpine, отличается уникальной трёхмоторной архитектурой: один передний приводит в движение переднюю ось, а два задних — по одному колесу на каждое. Помимо полного привода, такая конфигурация позволила управлять двумя задними электродвигателями независимо, что открыло новые возможности для инженерной команды Alpine, разработавшей систему, превосходящую механические дифференциалы повышенного трения благодаря сверхточному и быстрому управлению крутящим моментом на каждом заднем колесе. Alpine представляет систему Active Torque Vectoring, результат пяти лет разработки и доработки, и Констанс Леро-Рейзер, инженер систем управления Alpine, рассказывает об этой революционной функции, доступной на A390.
Система Alpine Active Torque Vectoring — это шаг вперёд по сравнению с традиционными дифференциалами повышенного трения. Эта запатентованная технология позволяет распределять крутящий момент между двумя задними колёсами в диапазоне от 0 до 100%, повышая безопасность и динамику Alpine A390.
A390 GTS — первый Alpine с двигателем мощностью более 400 л.с. и крутящим моментом более 800 Н·м. Эти характеристики позволяют ему разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и разгоняться с места до 1000 метров за 22 секунды, обеспечивая азарт и динамику, характерные для спортивных автомобилей. Но, верный традициям Alpine, A390 не просто может похвастаться впечатляющими показателями: он обеспечивает безупречный баланс между маневренностью и эффективностью, даря водителям непревзойдённые ощущения.
Alpine Active Torque Vectoring — это больше, чем просто дифференциал повышенного трения: это революционное решение.
Alpine Active Torque Vectoring обеспечивает переменное распределение крутящего момента, формируя разницу в его распределении на задние колеса в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля. Это устраняет любые различия в пробуксовке между правыми и левыми колесами и оптимизирует динамику прохождения поворотов. «Это устраняет малейшие признаки избыточной или недостаточной поворачиваемости», — добавляет Констанс.
Alpine Active Torque Vectoring действует сверхбыстро — за миллисекунды — независимо от того, разгоняетесь ли вы, поворачиваете или едете прямо.
Alpine Active Torque Vectoring повышает безопасность вождения Alpine A390, улучшая сцепление с дорогой. В частности, если одно из задних колес проскальзывает на обледенелой поверхности, крутящий момент корректируется для оптимизации устойчивости.
Для информирования водителя отдельный дисплей на комбинации приборов и экран Alpine Telemetrics Live Data в режиме реального времени отображают информацию о работе Alpine Active Torque Vectoring.
Более точная управляемость благодаря трем системам управления крутящим моментом и пяти режимам движения
Три взаимодополняющие системы управляют крутящим моментом: Alpine Torque Pre-Control контролирует тягу, e-AWD распределяет крутящий момент между передней и задней осями для балансировки автомобиля в поворотах, а Alpine Active Torque Vectoring распределяет крутящий момент между левым и правым задними колесами.
A390 имеет пять режимов движения, которые можно выбрать с помощью специальной кнопки на рулевом колесе: Save, Normal, Sport, Personalized и новый режим Track. В зависимости от выбранных водителем настроек, угла поворота рулевого колеса и скорости движения, Alpine Active Torque Vectoring по-разному распределяет крутящий момент между левым и правым колесами, улучшая маневренность, динамику прохождения поворотов и устойчивость на высоких скоростях.
Источник: Alpine
Информация по комментариям в разработке