Скачать или смотреть 実走空力テスト 自作エアロで変わるタイヤ周りの空気の流れを視る

風洞実験での空力評価はこちら→   • [風洞実験]自作エアロを風洞実験で評価してもらいました  

エアロを自作したので空気の流れを検証して見ました。
エアロパーツの有無で、リアタイヤ前方の空気の流れがどう変わったかをタフト（毛糸）を付けて観察してみます。

【目次】
0:00　オープニング～比較対処となるエアロパーツの紹介～
0:14　全4パターンのタフト試験の比較
0:45　フリックアップなし　ストレーキなし
1:46　フリックアップなし　ストレーキあり　
2:48　フリックアップあり　ストレーキなし
3:50　フリックアップあり　ストレーキあり
4:58　番外編　ブラケットのみ場合

エアロパーツはフリックアップとストレーキのそれぞれを付け外した4パターン＋おまけでブラケットだけ装着したケースで撮影しています。

タイヤハウスに流れ込む空気は車体を持ち上げるリフトフォースと空気抵抗になるので、その空気の流れを車体の側面に流すことで空気抵抗とリフトフォースの低減を狙った部品となります。

ちなみにこの部品の元ネタはFK8シビックタイプRで純正採用されている部品とモデューロから発売されているS2000用のリアストレーキです。モデューロのストレーキが床下部品と側面に付ける部品の二つの部品構成の理由がこの実験を行ってわかりました。


※注意※
動画の様に自動車外部にカメラを付けて公道を走行する事は車の年式（特に、2009年1月1日以降に製作された自動車）、固定方法によっては道路運送車両法に違反する可能性があります。撮影はくれぐれも他人に迷惑が掛からないサーキット、研究移設等の私有地で行いましょう。

詳しくは、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2016.06.18】別添21(外装の手荷物積載用部品の技術基準)
　保安基準第18条「車枠及び車体」細目告示別添20「外装の技術基準」をご確認ください。

＃タフト＃エアロダイナミクス＃空力