Скачать или смотреть Märklin 42470 Edelweiss Pullman Express Gepäckwagen richtungsabhängiger Zugschlussbeleuchtung

In diesem Video zeige ich dir den kompletten Umbau des Märklin 42470 Edelweiss Pullman Express Gepäckwagens im Maßstab H0. Ziel ist eine automatische, richtungsabhängige Zugschlussbeleuchtung, die zuverlässig und ohne Decoder funktioniert.
Schritt für Schritt öffne ich den Wagen, bespreche die vorhandene Platine, zeige alle Modifikationen und erkläre detailliert die Funktionsweise der Schaltung. Abschließend erfolgt der Zusammenbau, der Einbau der Radwippe sowie ein ausführlicher Test.

Wenn du gern an Märklin-Modellen bastelst, Licht umbauen möchtest oder generell an funktionsorientierten Modellbahn-Umbauten interessiert bist, ist dieses Video genau das Richtige für dich!

🛠 Verwendete Teile & Werkzeuge

Elektronik & Bauteile:
1× bistabiles Relais mit 2 Wechslern (ZETTLER AZ832P2-2C-12DE)
2× Dioden 200 mA (1N4148)
Federstahldraht 0,1 / 0,2 mm
Schaltlitze

Werkzeuge:
Skalpell
Lötkolben
Kreuzschraubendreher
Hemdkragenhalter (als Montagehilfe)

⏱ Kapitel
0:00 Einleitung
0:50 Einkaufsliste
1:42 Öffnen des Wagens
6:06 Besprechung der Schaltung
8:11 Umbauarbeiten an der Platine
11:29 Zusammenbau aller Teile
15:24 Einbau der Radwippe
20:09 Endmontage und Test

⭐ Der historische Edelweiss-Express – Hintergrund, Routen & Lokomotiven
Der Edelweiss-Express war einer der legendären Luxuszüge der europäischen Eisenbahngeschichte. Er gehörte zu den berühmten Pullman- und Luxuszügen der CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits). Der Zug stand für exklusives Reisen, elegante Ausstattung und internationale Verbindungen quer durch Mitteleuropa.

🚆 Geschichte
Der Edelweiss-Express wurde 1928 erstmals eingesetzt und verband die Niederlande, Belgien, Luxemburg und die Schweiz. Er war vor allem für Geschäftsreisende und wohlhabende Touristen konzipiert und bot Pullman-Luxuswagen mit gehobenem Komfort.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Betrieb unterbrochen, später jedoch in vereinfachter Form wieder aufgenommen. Der Name "Edelweiss" blieb über Jahrzehnte ein Symbol für Premium-Bahnreisen.

🗺 Typische Streckenführung (historisch)
Die Route variierte im Laufe der Jahrzehnte. Die klassische Strecke verlief:
Amsterdam – Rotterdam – Antwerpen – Brüssel – Luxemburg – Straßburg – Basel – Luzern – Zürich

Später kamen Varianten hinzu, die teilweise auch Interlaken oder Chur erreichten, um Touristen zu den Alpenregionen zu bringen.

🚂 Zuglokomotiven
Da der Edelweiss-Express verschiedene Länder durchfuhr, kamen unterschiedliche Lokomotiven zum Einsatz:
Niederlande
NS Baureihen 1100, 1200, 1300 (elektrisch)

Belgien
SNCB/NMBS Reihe 18 (klassische Lok für internationale Luxuszüge)
Reihe 15 und später auch Reihe 16 (elektrisch)

Luxemburg
CFL 3600 (elektrisch)

Frankreich (Elsass-Achse)
SNCF BB 12000 oder BB 13000 (in der Epoche III/IV)
CC 6500 (später, auf elektrifizierten Strecken)

Schweiz
SBB Ae 4/7
SBB Ae 4/6
SBB Ae 6/6 (klassische Gotthard-Lok, teils bei Umleitungen oder späteren Fahrten)
SBB Re 4/4 I und Re 4/4 II (häufigste elektrische Traktion in späteren Jahren)

Der Zug bestand aus typischen CIWL-Pullman-Wagen, Speisewagen, Salonwagen und Gepäckwagen – ähnlich dem Märklin-Modell 42470.

🏔 Besonderheiten des Edelweiss-Express
Reiner Pullman-Luxuszug mit gehobener Ausstattung
Internationale Verbindung über mehrere Länder
Aufwendige Innenausstattung in den Wagen
Eines der Aushängeschilder der CIWL neben dem Orient-Express
Bekannt für seine elegante Lackierung und das Edelweiss-Emblem

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