2004 United States Grand Prix Final Part2 Schumacher Takuma SATO 佐藤琢磨

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2004年F1世界選手権 第9戦アメリカGP、ラルフのクラッシュによるペースカーラン、フェラーリのほか多くはピット作業を実施したが、コースにとどまったBARの2台、見かけ上はミハエルの後ろ2位琢磨，3位バトンは1ストップ分の約30秒遅れてしまう計算だが・・・

何回も見直しましたが、絶対に燃料が残っていたとしても給油させたほうが良かったですよね、得意のタラレバになってしまいますが。

しかし、ミハエルはピットに入って給油してるのにトップのままで隊列に戻ってしまったのが納得できませんね。弟がクラッシュしてるのにー
んー、事故現場やＳＣがどこを走っていたのか映像が無くてわからない。
ルール上問題なかった時代でしょうが、こんな時はピットをクローズさせるべきですよ。

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