Казанка М без ветрового стекла

Практически под каждой записью о модернизации лодки Казанка или Казанка-М, мы видим комментарии вроде:
- «Такой тюнинг этой лодке не нужен»
- «О чем хозяин только думал»
- «Казанка-М должна ходить под румпелем иначе в ней нет смысла» и прочие подобные.

Данный проект, с большой долей вероятности, должны оценить именно эти зрители. Он достаточно минималистичный и лаконичный. Но даже в процессе такой доработки нужно провести не мало мероприятий.

Как и всегда работа с лодкой начинается с демонтажа и деффектовки. Необходимо снять и убрать с корпуса все то, что больше не понадобится, требует замены или помешает проведению работ.
Первым делом мы демонтировали транцевую доску, точнее то, что от нее осталось, и приступили к снятию блоков плавучести находящихся в кормовой части лодки.

Следующим этапом были сняты лавки, заводская направляющая ветрового стекла и достаточно сильно поврежденные були. В то же время изготавливалась и примерялась новая транцевая доска из алюминиевых боксов.

Закончив демонтаж и работы по восстановлению транца, мы перевернули лодку для обнаружения и решения всех проблем связанных с днищем лодки. И несмотря на то, что проблемы далеко не самые страшные, решать их все же необходимо.

Здесь был обнаружен стандартный набор мелких неприятностей:
- протертая накладка форштевня
- подтекающие, сточенные заклёпки
- стальные болты установленные в качестве ремонтного крепежа
- небольшая трещина прикрытая заплаткой
- и даже холодная сварка которой попытались закрыть пару отверстий.

Обнаружив все вышеперечисленные проблемы, мы удалили болты, старую заплатку и холодную сварку, зачистили поверхность и установили полнотелые заклёпки под молоток, а так же поврежденную часть накладки форштевня.

Завершив ремонт, мы очистили корпус от старой краски и приступили к реализации базовых доработок.
Первой из которых стало усиление носовой палубы рифленым алюминиевым листом сверху и усиливающих уголков снизу. После чего нам нужно было изготовить часть комингса и установить ее на носовую палубу, чтоб замкнуть периметр.

На последнем этапе, мы установили на лодку новые були и подготовили корпус к покраске.

Окрасить лодку предстояло в наш стандартный камуфляж с рисунком «Камыш», с чем мы успешно справились, закончив процесс окраски нанесением защитного матового лака.

После полного высыхания лакокрасочного покрытия мы установили в лодку новый пайол из влагостойкой ламинированной фанеры и изготовили стояночный тент из акриловой испанской ткани Recasens, установив его на нержавеющие кнопки от фирмы DOT.

Под тентом было предусмотрено два посадочных места с усилениями, для установки подпорок, чтоб избежать растяжения и провисания тента при длительной стоянке под дождем.

Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России

Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡ https://clck.ru/YxAfo

Мы в социальных сетях:
ВКонтакте: https://vk.com/lodka44
Facebook:   / lodka44  
Одноклассники: http://ok.ru/lodka44
Instagram:   / lodka44.ru