1 gz fe vvti 2007. Запускаем контрактный двс.
Сегодня, я покажу вам интересный случай неисправности системы зажигания - плавающая неисправность одного из двух игниторов. Это значит, что будет отключаться искра.
При этом, свечи могут заливаться, тк двс холодный и запуск таких моторов идет с обогащенной топливной смесью. После успешной заливки части свечей - запуск мотора становится невозможен.
Сложность вычисления заключается в отсутсвии информации в эбу по игнитору. Если игнитор исправен, но неисправна катушка, или нарушена связь между игнитором и катушкой / нет питания катушки - ошибка будет в эбу. И читается как: ток катушки. Те, обрыв. Где - читаем выше строчкой.
Те, все ясно и бери и делай.
Текущий случай: нет ошибки. Есть импульсы форсунок, катушек. Но нет работы левой стороны двс. Выключается управление впрыском и зажиганием.
В общем то, ничего сложного. Когда знаешь как выявить подобную хитрость 🙂🙂🙂. На деле, все иначе: разбирать мотор нет желания, что бы сразу посушить свечи. Да и сысли об этом - прогоняешь).
Сначала попробуем завести так, попутно наблюдая за срабатыванием системы впрыска и поджига топлива.
И мы видим, что есть и впрыск, и искра. Но запуска нет. Вот тут и кроется хитрость: все должно завестись, но нет заауска - как быть?)))
Работая с конкрактными проводками, положить на стол и подключить эталонные катушки для наблюдения физического возникновения искры - гораздо легче, чем прыгать вокруг двс. И самое главное: это скорость вычисления: мы видим глазками искру, впрыск и тд.
Работая с мотором, мы не видим искру физически. Мы только можем рассчитывать, что свечки работают. Как и катушки. И если что-то не работает должным образом, мы можем вычислять это по характеру работы двс. В данном случае: половина двс (правая) запуск, левая молчит. И гасит правую.
Прыгаем вокруг двс - вот, вот заведется))). И пока не снимем свечки, не просушим их, заменим игнитор - нет запуска мотора. )
В общем - вероятность такой неисправности невелика. Но и такое имеет место быть😉😉😉.
Знать такие вещи - значит быть готовым. К чему? К оперативному вычислению неисправности и замены нужной детали))). При этом, вероятность заливки свечей, у Гз - высока. На прогреве, мотор за 3-5 мин сжигает до 4 литров бензина))).
После прогрева - как обычный мотор. Расход от 18 до 30 литров топлива на 100 км пути, в зависимости от характера и манеры эксплуатации тс.
Что же, прочитали, молодцы. Наглядное пособие - переходим по ссылочке и запоминаем как же это выглядит в реальности😉😉😉
• 1gz fe vvti 6at Toyota Century 2007.П...
#1gz #orioncars #орионкарс
Информация по комментариям в разработке