Aston Martin Valkyrie — это гибридный гиперкар ограниченного выпуска, вдохновлённый гонками Формулы-1 и разработанный совместно с Red Bull Racing. Благодаря экстремальному аэродинамическому дизайну и лёгкой конструкции из углеродного волокна, он разработан для максимальной производительности как на дороге, так и на гоночной трассе.
Характеристики и силовая установка
Valkyrie оснащён высокооборотистым атмосферным двигателем V12, работающим в паре с гибридной аккумуляторно-электрической системой.
Двигатель: 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный Cosworth, мощностью 1001 л.с. при 10 500 об/мин и раскручивающийся до 11 100 об/мин.
Гибридная система: Гибридная система KERS, разработанная совместно с Integral Powertrain и Rimac, добавляет дополнительные 160 лошадиных сил.
Комбинированная мощность: 1160 лошадиных сил и 663 фунт-фут крутящего момента.
... Разгон: Valkyrie разгоняется от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) всего за 2,5 секунды.
Максимальная скорость: Максимальная скорость составляет около 400 км/ч (400 км/ч).
Трансмиссия: 7-ступенчатая секвентальная роботизированная коробка передач Ricardo с одним сцеплением, расположенная сзади.
Дизайн и аэродинамика
Дизайн Valkyrie во многом вдохновлён Эдрианом Ньюи, техническим директором Red Bull Racing, который сделал акцент на создании максимальной прижимной силы.
Экстерьер: Ультрааэродинамическая форма с открытым днищем создаёт огромную прижимную силу, прижимая автомобиль к дороге. Купе оснащается дверями типа «крыло чайки», а Spider — «бабочка».
Конструкция: Каркас полностью изготовлен из углеродного волокна для максимальной прочности и лёгкости, при этом двигатель V12 и коробка передач являются нагруженными элементами шасси. Система камер: Для улучшения аэродинамики и снижения веса в Valkyrie традиционные боковые зеркала заменены камерами заднего вида, которые выводят изображение на экраны внутри автомобиля.
Интерьер:
Интерьер Valkyrie спроектирован таким образом, чтобы быть максимально минималистичным и ориентированным на водителя, подобно болидам Формулы-1.
Кабина: Каплевидная кабина вмещает двух пассажиров рядом друг с другом в откинутом положении с поднятыми вверх ногами.
Индивидуальные сиденья: Сиденья изготовлены непосредственно из карбонового волокна, а каждое сиденье проходит 3D-сканирование для обеспечения индивидуальной посадки.
Съёмное рулевое колесо: Для удобства посадки и высадки рулевое колесо, вдохновлённое болидами Формулы-1, является съёмным и оснащено встроенным дисплеем водителя.
Органы управления: Все важные органы управления расположены непосредственно на рулевом колесе, чтобы водитель не отрывал руки от руля.
Valkyrie AMR Pro: Гоночная версия с ещё более агрессивным аэродинамическим пакетом и увеличенной прижимной силой. Система KERS снята для дополнительного снижения веса.
Valkyrie Spider: Лимитированная версия с открытым верхом и съёмной крышей из углеродного волокна.
Valkyrie LM: Неограниченная версия, предназначенная только для гоночного трека, основанная на гиперкаре, разработанном для гонок на выносливость. Выпуск ограничен всего 10 экземплярами. Смотрите больше отличных автомобилей каждый день на @Carsnjets и подписывайтесь! @astonmartin @astonmartinf1team @Formula1 @MercedesAMGF1 @McLaren @Porsche @LamborghiniSquadraCorse @MercedesBenz @McLarenAutomotiveTV @bugatti @Ferrari @BMW @koenigsegg @PaganiAutomobili @redbull @RedBullMotorsports @redbullracing @RedBullBatalla
Экстремальная аэродинамика Aston Martin Valkyrie, разработанная Эдрианом Ньюи из Red Bull Racing, — главная отличительная черта этого автомобиля. Вместо массивного заднего антикрыла, Valkyrie в первую очередь создаёт прижимную силу за счёт сложной формы под днищем и полноразмерных туннелей Вентури, что известно как «эффект земли».
Туннели Вентури и эффект земли
Основным принципом аэродинамики Valkyrie является эффект земли, то есть использование днища автомобиля для создания прижимной силы.
Теория: Под днищем Valkyrie сформированы два массивных туннеля Вентури, проходящих по всей длине кабины. Проходя через эти сходящиеся-расходящиеся туннели, воздух ускоряется в узком пространстве и снова замедляется по мере расширения туннелей. Согласно принципу Бернулли, более быстрый поток воздуха создаёт зону низкого давления.
Результат: Эта мощная зона низкого давления эффективно прижимает автомобиль к поверхности дороги, создавая колоссальную прижимную силу без использования больших, создающих сопротивление крыльев в верхней части кузова. Этот дизайн – фирменный знак Эдриана Ньюи, который долгое время отстаивал передовые принципы аэродинамики днища в Формуле-1.
Показатели прижимной силы: В результате получился гиперкар, способный развивать прижимную силу до 1814 кг (более 4000 фунтов), что превышает его собственную массу в снаряжённом состоянии. Это теоретически позволило бы ему двигаться на потолке, хотя это не рекомендуется.
Остальная часть кузова автомобиля спроектирована таким образом, чтобы управлять воздушным потоком для поддержки и усиления эффекта дни...
Информация по комментариям в разработке