Балкан 50 центровка на запалването

Балкан 50 центровка на запалването
Във видеото ще видите два варианта на центровка на запалването с индикаторен часовник и с шублер.
Видеа с Балкан 50 (Balkan 50):

Балкан 50 крос кънтри разходка мото влог:
   • Балкан 50  крос кънтри разходка мото ...  

Балкан 50 ремонт смяна на семеринг #balkan50 „Балкан“ МК50МПМ:
   • Балкан 50 ремонт смяна на семеринг #b...  

Balkan 50 vs Poket bike състезание между балкан 50 и детски 50 кубиков мотор:    • Balkan 50 vs Poket bike състезание ме...  

Тук ще дам малко информация относно произвежданите в Народна република България мотопеди (мокик) Балкан 50.
Произвеждани са 5 модификации на мотопеди „Балкан МК50“:
„Балкан“ МК50ПМ – двигател с мощност 2.2 кс с педали и гумени пръстени на предното окачване;
„Балкан“ МК50МП2 – използван е същша двигател, но с телескопична предна вилка;
„Балкан“ МК50МПС – с двигател 2.2 кс, но с манивела за първоначално пускане на двигателя;
„Балкан“ МК50МПМ – с нов двигател с мощност 3,3 кс и тръбна рамка.
„Балкан“ МК50-3 с двигател 3.3 кс, с кикстартер и тръбна конструкция на рамата, кутия за филтъра и инструментите.
Първите четири модела са спрени от производство. Натрупаният вече опит в производството и експлоатацията на мотопедите води до производството на петия модел, смятан за най-сполучлив и съперничещ на световните модели от този клас като Simson 50.
Двигател двутактов едноцилиндров.
Използваният двигател в мокика е двутактов с въздушно охлаждане. За тези транспортни средства 95% от използваните двигатели с малък обем са с тази конструкция, като по-евтина и изискваща по-малко проблеми и разходи в сравнение със скъпите за производство и тежки четиритактовите двигатели.
Карбураторът за създаване на горивната смес в Балкан 50 cm³ двигател е модел К17А, произвеждан в Завод за горивна апаратура „Устрем“ гр. Пловдив.
Използвана е схемата за хоризонтален карбуратор с долна поплавъкова камера, дифузьор с диаметър 17 mm., както и главен жигльор е изработен от цинкова сплав ЦАМ 4-1.[4] Карбураторът използван в двигател МД75-4К на лекия мотоциклет е обозначен като К17А1 и e подобен на този за 50 cm³ двигател, но е с увеличена пропускателна способност на главния жигльор. Двигателят се привежда в ход посредством кикстартер (манивела).
Трансмисията на мотопед Балкан 50 се състои се от първична предавка, многодисков съединител в маслена баня и тристепенна предавателна кутия с външно разположен механизъм за превключване и верижна предавка към задно колело.
Предаване на въртящия момент към задвижващото задно колело използват втулко-ролкова верига. Веригата се зацепва към пиньон за нейното задвижване, захванат към главния вал на предавателната кутия и куплунга (задното верижно колело) с главината на задното колело.
Рамата на мотопеда е основния елемент от ходовата част и основен носещ възел.
Тя представлява отворена заварена конструкция от стоманени тръбни профили.
Ходовата част включва рамка със заден калник, предна вилка с преден калник, предно и задно колело.
Каплите са окачени към рамата посредством предната вилка и задното окачване. Към рамата са захващат всички останали възли и агрегати на балканчето – двигател, резервоар за гориво, горивна и спирачна система, електрообзавеждане, седалка за транспортиране на пътника, както и стъпенки за заден пасажер

Тагове:
#Мотопед #Балкан50 #Двигател #Ремонт #Лагери #Гарнитури #Съединител #Запалване #Мотори #СмянаНаЛагери #РемонтНаМотопед #БългарскиМотори #НаправиСиСам

Абонирайте се за You tube канала ми!
Благодаря Ви!
https://fitnesstime.eu/