Honda CRF450R Works Edition 2025 года с подвеской Rideworx против KTM 350XCF Factory Edition 2025 года на коротком лесном круге. Два моих любимых 4-тактных кроссовых мотоцикла. Достаточно ли у последнего 350-кубового двигателя мощности на низких и средних оборотах, чтобы я забыл о 450-кубовом? Помогает ли подвеска Rideworx CRF450RWE работать лучше, чем мой любимый 350-кубовый? Давайте прокатимся и узнаем!
Honda CRF450R Works Edition 2025 года: время круга 2:48.4
Помогла ли подвеска Rideworx улучшить управляемость моего CRF450RWE на этом лесном круге? 100% ДА!!! На этом мотоцикле просто приятно ездить: он мощный и динамичный, с отличной управляемостью и эргономикой Honda, которая просто идеально вписывается в ваши ощущения. Специальные детали Works Edition придают этому мотоциклу изысканный, «заводской» характер, а подвеска Showa Works теперь ощущается действительно хорошо, ведь Брэд из Rideworx настроил её под мои личные предпочтения.
Главные преимущества моих первых поездок на новом CRF450R WE: плавные и утончённые ощущения от двигателя и шасси. Специальная головка блока цилиндров Works Edition, уникальная настройка двигателя, полная выхлопная система Yoshimura RS12 и фильтр Twin Air делают этот 450F отзывчивым, мощным, плавным и лёгким в управлении. Связь между ручкой газа и задним колесом превосходна — пожалуй, лучшая среди 25 450F. Этот двигатель сочетает в себе лёгкость управления KTM 450SXF и удовольствие от езды YZ450F. Подвеска Showa с покрытием обеспечивает плавность хода без трения в верхней точке хода, что даёт мотоциклу ощущение уверенности на любой мелкой тряске. Шины MX33 неплохие, хотя MX34 были бы лучше, особенно на модели Works Edition. Эргономика Honda, которая ощущается «как надо», никуда не делась, а чехол сиденья Gripper надежно фиксирует мотоцикл. Я установил комплект руля Pro Taper Evo (изгиб Husky) с ручками ODI. Обновлённый передний тормоз мощный и легко модулируется.
2025 KTM 350XCF Factory Edition: 2:50.8
Модели 350-х годов давно являются моим любимым сочетанием мощности, веса и управляемости, и это обновлённое шасси и новейший двигатель 350-х годов продолжают эту традицию. Это лучший стандартный двигатель 350-х годов, на котором я ездил на сегодняшний день. Я много раз ездил на 350SXF 2023 года, но этот двигатель 350XCF Factory Edition 2025 года, похоже, работает немного плавнее при первом повороте ручки газа, а на средних оборотах ощущается более резким и мощным, продолжая тянуть от середины до максимума. Один из лучших 4-тактных двигателей для кроссовых мотоциклов, доступных сегодня. Новейшие настройки подвески XCF превосходны. Достаточно мягкие для бездорожья и достаточно устойчивые для медленных мотоциклов Vet. Ещё несколько поездок на стандартной подвеске, и я обсужу с Брэдом из RideWorx, стоит ли менять настройки. У Брэда отличная настройка заднего амортизатора для нового шасси KTM/Husky/Gas Gas.
Austrian 350 — это отличное сочетание мощности, веса и управляемости, а 25-дюймовый 350XCF Factory Edition — мой любимый на сегодняшний день. Honda CRF450R Works Edition отличается изысканными ощущениями как от шасси, так и от двигателя. Высокая плавная мощность и гибкая управляемость с отличной податливостью и амортизацией неровностей благодаря новому шасси и подвеске. 350 или 450? Какой вариант вам больше нравится?
Первая поездка на CRF450R Works Edition 25 на Briarcliff MX.... • 2025 Honda CRF450R Works Edition: First Ri...
Поездка на CRF450R Soul 25...
• 2025 Honda CRF450R Works Edition Soul Ride...
Вот мои первые впечатления от езды на KTM 350XCF Factory Edition 25... • 2025 KTM 350XCF Factory Edition Review
Если у меня есть только один мотоцикл, почему я должен выбрать KTM 350XCF Factory Edition 25...
• Best 1-Bike Does it All! 2025 KTM 350XCF ...
Информация по комментариям в разработке