BMW M2 Competition - test na torze wyścigowym. Maciej Pawelec ::: ISSRX

„Bandyta na sterydach” – w takich słowach Maciej Pawelec ujął parametry jezdne i charakter BMW M2 Competition. To auto, które jest niemalże półwyścigowe, świetnie nadaje się na weekendową rozrywkę typu Track Day dając mnóstwo frajdy kierowcy i pomaga mu poprawić jego umiejętności prowadzenia. BMW M2 Competition napędzany jest przez 6-cylindrowy, rzędowy, benzynowy silnik o pojemności 3.0 l i mocy 410 KM. A cała moc kierowana jest na koła tylnej osi. Usztywniona przednia część nadwozia jest dużo precyzyjniejsza od tego, co wcześniej oferowało M2. Maciej docenił także skuteczniejsze hamulce, które pozwalają zatrzymać to niezwykle szybkie auto.

Uzupełnienie od producenta: przepraszam, że na ten materiał musieliście tyle czasu czekać. BMW M2 Competition testowaliśmy w kwietniu 2019 roku i dopiero niedawno znalazłem czas, by zmontować film. A wydarzyła się ku temu okazja, bo nie tak dawno jeździłem BMW M2 CS – niestety nie na torze wyścigowym – i ponownie zachwyciłem się tym, co BMW jest gotowe zaoferować w ramach tej serii. M2 CS jest jeszcze mocniejsze, bo ma 450 zamiast 410 KM. W opcji może mieć hamulce ceramiczne (w aucie testowym), a zawieszenie wreszcie jest adaptacyjne. Różnica między trybem domyślnym, a sportowym to coś w rodzaju „twardo” i „bardzo twardo”, ale tego właśnie oczekiwałem po BMW M2 CS.

Gdy później oglądałem swój przejazd, widziałem za każdym razem swój uśmiech gdy zbliżałem się do zakrętu – tak świetnie to auto się prowadzi i tak wręcz zachęca do szybszego jego pokonywania. Czy dodatkowe 40 KM robi różnicę? Moim zdaniem trudno to odczuć jeśli nie ma się pod ręką jednego i drugiego auta, ale – choć wydaje się to niemożliwe – czas przyspieszenia do 100 km/h skrócił się o 0,2 s (4,2 s), a do 200 km/h o 1,8 sekundy (12,7 s):    • BMW M2 CS 450 HP acceleration preview...   Pełnię możliwości BMW M2 CS, podobnie zresztą jak BMW M2 Competition, docenić można dopiero na torze wyścigowym. To są auta zbudowane właśnie do jazdy wyczynowej, ale wciąż nadające się do codziennego użytku.

Kierowca: Maciek Pawelec (instruktor doskonalenia techniki jazdy i kierowca wyścigowy)
Produkcja: Tomasz Niechaj
Tor wyścigowy: Autodrom Pomorze

Muzyka:
Silent Partner - Busy Beat
MK2 - Actin Up
Gunnar Olsen - Barge
Silent Partner - DC Love Go Go