Woran E-Fuels IMMER scheitern werden! Der Fall Wissing | Podcast #60 | Quarks Science Cops

Können E-Fuels jemals klimaneutral werden? Oder gibt es da eine natürliche Grenze? In diesem Podcast nehmen die Quarks Science Cops sich dieser Frage an.

Die FDP ist für “Technologieoffenheit”. Und für E-Fuels! Verkehrsminister Volker Wissing will, dass deutsche Autos in Zukunft auch mit klimaneutralen E-Fuels fahren können, statt durch E-Autos ersetzt zu werden. Ein Verbrennerverbot soll es mit ihm nicht geben. Doch sind synthetische Kraftstoffe - also E-Fuels - für Autos wirklich sinnvoll? Die Quarks Science Cops Maximilian Doeckel und Jonathan Focke ermitteln in ihrem Podcast, ob E-Fuels nicht viel eher eine ziemlich unsinnige Energieverschwendung sind!

Denn E-Fuels haben ein ziemlich großes Problem: Die Effizienz! Um die E-Fuels herzustellen, muss man erst einmal Wasserstoff und Kohlendioxid gewinnen. Und dafür braucht man jede Menge Strom. Der Strom wird also über mehrere Schritte in die E-Fuels umgewandelt - und dabei geht jede Menge Energie verloren. Wie viel das ist und wie ein mit E-Fuels angetriebenes Auto im Vergleich zu einem E-Auto abschneidet, erklären die Science Cops in dieser Folge ihres Podcasts.

Aber kann man die Effizienz von E-Fuels in Zukunft vielleicht verbessern? Oder die E-Fuels einfach aus Ländern importieren, wo es einen Überschuss von Strom aus Sonne und Wind gibt? Wie realistisch das ist, checken wir ebenfalls für euch in diesem Podcast.

Kapitel
0:00:00: Intro: Der "Kampf ums Auto"
0:03:56: Profiling: Was sind E-Fuels?
0:16:15: So schlecht ist die Effizienz von E-Fuels
0:23:41: Werden E-Fuels in Zukunft effizienter?
0:35:09: Können wir E-Fuels nicht einfach importieren?
0:45:27: Die Festnahme

--
Unsere Quellen:

Romero-Pascal & Soler: Modelling of an HTPEM-based micro-combined heat and power fuel cell system with methanol (International Journal of Hydrogen Energy, 2014) https://www.sciencedirect.com/science...

Clausen et al.: Technoeconomic analysis of a methanol plant based on gasification of biomass and electrolysis of water (Energy, 2010)
https://www.sciencedirect.com/science...

Ash et al: Renewable electricity requirements to decarbonise transport in Europe with electric vehicles, hydrogen and electrofuels - Investigating supply-side constraints to decarbonising the transport sector in the European Union to 2050 (im Auftrag für Transport & Environment, 2020)
https://www.transportenvironment.org/...

Siegemund et al.: E-FUELSSTUDY The potential of electricity-based fuels for low-emission transport in the EU. An expertise by LBST and dena (dena.de, 2017)
https://www.dena.de/fileadmin/dena/Do...

Riemer et al.: Future hydrogen demand: A cross-sectoral, global meta-analysis (isi.fraunhofer.de,2022) https://www.isi.fraunhofer.de/content...

Antriebsportfolio der Zukunft: VDE Studie Ein Meinungsführer/-innen-Report aus Politik und Wirtschaft (VDE.com, 2021)
https://www.vde.com/resource/blob/206...

Ueckardt & Odenweller: E-Fuels - Aktueller Stand und Projektionen (pik-potsdam.de, 2023)
https://www.pik-potsdam.de/members/Ue...

Karsten: E-Fuels im Verkehrssektor Kurzstudie über den Stand des Wissens und die mögliche Bedeutung von E-Fuels für den Klimaschutz im Verkehrssektor (oeke.de, 2020)
https://www.oeko.de/fileadmin/oekodoc...

Bundestag: Wissenschaftliche Dokumentation zu E-Fuels 2018
https://home.mycloud.com/public/066bb...

Effizienz und Kosten: Lohnt sich der Betrieb eines Elektroautos? (BMUV, 2020)
https://www.bmuv.de/themen/luft-laerm...

Der Gasnetztransformationsplan 2022 (DVGW, 2022)
https://www.h2vorort.de/fileadmin/Red...

Leitprojekt H2Giga
https://www.wasserstoff-leitprojekte....

#efuel #eauto #elektroauto #Quarks #Podcast #sciencecops #efuels