Dice Auteco en su pagina web: «NO ES GRANDE, ES GRANDIOSA». ¿Sera esto cierto sobre la Victory Switch 150? Una moto de ciudad que me sorprendió una vez me tocaba abrir el acelerador.
En estos días que pude tener la moto, la exprimí al máximo para ver su potencial, conocer sus virtudes y ademas de los defectos. Ya hacia falta una marca que se atreviera a sacar algo diferente. Es de esperarse que estas motos no las va a sacar un Yamaha o Suzuki, ni otra marca japonesa. Honda es la excepción con su moto Navi.
Victory Switch 150 me Sorprende con su parte ciclo.
Es una moto visualmente llamativa, roba muchas miradas en los semáforos. Te van a preguntar si es eléctrica, si es automática, que cuanto cuesta, que si si corre bastante. La verdad es que NO es eléctrica, NO es automática y anda demasiado.
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Suspensiones de la Switch 150
El motor y su velocidad lo voy a dejar para lo ultimo.
Las suspensiones delanteras
Las suspensiones delanteras tienen un aspecto demasiado deportivo gracias a sus barras invertidas con un acabado en color dorado que sobresalen muchísimo. Creo que con este aspecto Victory mando a la Switch 150 a otro nivel. Aunque no son regulables, las suspensiones trabajan muy bien, aunque por ser invertidas no significa que vamos a ir a trochar con esta moto.
La suspencion trasera
Esto es demasiado ganador, y fue incluir una suspencion trasera con monoamortiguador por vieletas como las moto de alto cc. con esto se ahorran espacio para colocar el monoamortiguador ademas de generar una mejor suspencion de la moto.
La moto en suspenciones va muy por encima que su competencia incluso que motos de mas cilindraje.
Su Frenos
Tenemos frenos de disco en ambas ruedas, con un disco de 220 mm de recorrido con doble pistón que nos van asegurar una frenada demasiado efectiva. Estoy seguro que cuando conduzcan esta moto lo que mas le sorprenderá aparte de su velocidad, sera su sistema de frenos.
El sistema de freno trasero como lo dije, también es de disco trasero. Su disco es de 170 mm de recorrido con un solo pistón, pero ojo, hay que conocerlo porque tiende a bloquear la llanta trasera con facilidad.
Al la moto alcanzar una suma de velocidad respetable es importante que se preocuparan en instalarle unos buenos frenos. Pero también deben de tener en cuenta que frena demasiado y deben de aprende a utilizar los frenos adecuadamente.
Disfrutando de la Victory Switch 150
Nos fuimos una tarde a rodar en la moto, desde Santa Elena hasta la ciudad de Medellin. La idea era probar la moto en diferentes situaciones de las que vivimos los Colombianos a diario. Primero bajamos por 40 minutos en carretera probando los frenos, esperaba que no se recalentaran.
La moto para tener el tamaño que tiene es bastante cómoda para el piloto, pero para el acompañante se hace algo complicado luego de un tiempo, ya que debe de hacer fuerza en las entre piernas, ya que los pies quedan altos y tu cuerpo tiende a irse hacia atrás.
Algo para que se sepa y tenga cuidado son sus posa pies, que son demasiado bajo y en las curvas rosan fácilmente. Lo bueno es que estos son retráctiles y nos van avisar cuando rosamos el piso, pero no nos van hacer caer.
Incluso con acompañante la moto se pega mas al piso y ya rosa al lado derecho con el mofle de la moto.
VICTORY SWITCH 150
Ahora amo los semáforos ¿por que? me encanta como las personas se quedan mirando la moto. ¿que pensaran? ¿esa moto si andará algo? cuando el semáforo se pone en verde es cuando empieza lo bueno y acá se los demuestro en un vídeo, deja regada a la mayoría de motos.
El poder de la Victory Switch 150 🔥
Quizas este sea el factor para mi lo que mas me encanta de esta moto. Por eso dije que es una oveja disfrazada de lobo, definitivamente su motor de 150 cc con una caja de 5 velocidades hacen de esta moto la arma perfecta para la diversión.
La moto tiene un sprocket bastante pequeño que hace que los cambios sean muy largos, tanto así que le logre sacar una velocidad de 90 km/h en 4ta velocidad. ¿Pero si el sprocket es pequeño, pierde fuerza la moto? Esto puede pasar, pero la moto es de 150 cc con tan solo 110 kg lo que nos da una buena relación peso potencia.
Por la vía las palmas subía en un promedio de 80 a 90 km/h dejando atrás una Yamaha Nmax 150, que trataba de pegarse. Con parrillero la moto sube a 60 a 70 km/h muy tranquila.
Lo que no me gusto de la Victory Switch 150
1- Su taco-metro es demasiado pequeña y cuando hay mucha luz no es tan visible.
2- Aunque la moto es de ciudad, yo vivo en el campo y cuando voy en curvas la moto rosa muy fácil el piso con lo posa pies.
3- Cuando vas a tanquear la moto, quedas con la tapa en la mano, esto es realmente incomodo.
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