ทดสอบ All-New Suzuki รุ่นท็อป.!. เจ๋งแจ๋ว จริงหรือ?

ทดสอบรถผ่านเครื่องมือทดสอบ รีวิวถึงความน่าใช้และอุปกรณ์ที่โดดเด่น
รวมคลิป รีวิว Suzuki    • รุ่นย่อยใหม่!! SUZUKI CIAZ GL PLUS  5...  

แอดมินนำ ซูซูกิ สวิฟท์ 1.2 GLX-Navi CVT อีโคคาร์ รุ่นท็อปโฉมใหม่ ที่ได้รับการออกแบบและพัฒนาโครงสร้างใหม่ พร้อมเครื่องยนต์ เบนซิน Dual Jet รหัส K12M บล็อคใหม่ มาทำการทดสอบเพื่อวัดสมรรถนะและขับใช้งานจริงทั้งในและนอกเมือง

มิติตัวรถยาว 3,840 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นที่แล้วสั้นลง 10 มม. ความกว้าง 1,735 มม. กว้างขึ้น 40 มม. ส่วนความสูง 1,495 มม. ต่ำลงกว่ารุ่นเดิม 15 มม. ส่วนระยะฐานล้อ 2,450 มม. ยาวขึ้น 20 มม. ระยะความสูงจากพื้น 120 มม. ต่ำลง 20 มม. ช่วงล้อหน้า/หลังกว้าง 1,520/1,525 มม. กว้างขึ้น 30 มม. ส่งผลให้ ซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่มีสัดสัดส่วนที่เพรียวกระชับและสปอร์ตขึ้น แพลทฟอร์ม Heartect ทำให้รถมีน้ำหนักน้อยลง 85 กก.ช่วยให้ประหยัดน้ำมัน และมีโครงสร้างตัวรถที่แข็งแกร่งมากขึ้น

ระบบเสียง เป็นหน้าจอแบบทัชสกรีน (สัมผัส) ขนาด 7 นิ้วที่เรียกว่า Suzuki Smart Connect สามารถควบรวมระบบนำทางและฟังค์ชั่นเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือผ่าน Bluetooth รองรับ Apple CarPlay สำหรับ iOS สามารถสั่งงานง่าย ๆ ผ่านระบบเสียง รองรับการโทรเข้า/ออก และเล่นเพลงจากการเชื่อมต่อโทรศัพท์ได้ ซึ่งมีเฉพาะในรุ่นท็อป GLX-NAVI

เครื่องยนต์เบนซิน Dual Jet รหัส K12M แบบ 4 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 11.0 กก.-ม. หรือ 108 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รตน. ติดตั้ง EGR COOLER คอยลดอุณหภูมิไอเสีย ก่อนวนกลับเข้าห้องเผาไหม้ ช่วยลดมลพิษและส่งผลให้การเผาไหม้ดีขึ้น ผ่านมาตรฐาน อีโคคาร์ เฟส 2 ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ที่พัฒนาใหม่ เช่นกัน หัวฉีด Dual Jet คือระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีดคู่ ที่เพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์ ส่งผลในการตอบสนองอัตราเร่งที่ดีขึ้น

จากการทดสอบสามารถทำอัตราเร่งช่วงออกตัว 0-100 กม./ชม. ได้ 12.2 วินาที ขณะที่สวิฟท์เดิมทำได้เกือบ 15 วินาที อัตราเร่งในช่วง 0-402 กม./ชม. ทำได้ 18.5 วินาที ดีกว่าสวิฟท์เดิมที่ทำไว้เกือบ 20 วินาที อัตราเร่งทางยาว เหยียบแช่ 0-1000 ม. หรือ 1 กม. ทำได้ 35.6 วินาที ที่ความเร็ว 141.6 กม./ชม. ช่วงเร่งแซง ในเมือง 60-100 กม./ชม.ทำได้ 7.2 วินาที และช่วงเร่งแซงนอกเมือง 80-120 กม./ชม. ทำได้ 10.4 วินาที ดีกว่าสวิฟท์เดิมอยู่เล็กน้อย

ช่วงล่างของสวิฟท์ใหม่เซ็ทได้ลงตัวมาก ด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพ ด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีม คอยล์สปริงและโช้คอัพ ที่มีการพัฒนาใหม่ พร้อมทั้งติดตั้งระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS ช่วยควบคุมการขับขี่บนถนนลื่นหรือในทางโค้ง และจุดเด่นอีกอย่างใน สวิฟท์ ใหม่ คือ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP มีระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill Hold Control ช่วยออกตัวขณะขับขึ้นเนินและถอยหลังขึ้นทางลาดชัน ติดตั้งถุงลมนิรภัย SRS 6 ตำแหน่ง

จากการทดสอบเบรก 60-0 กม./ชม. หรือระยะเบรกในเมือง ทำได้ 15.7 ม. ระยะเบรกที่ 100-0 กม./ชม. หรือระยะเบรกนอกเมือง ทำได้ 40.9 ม. ทำได้ดี มีระยะหยุดที่มั่นใจมาก เทียบกับสวิฟท์เดิม พบว่า ระยะเบรกนอกเมือง 0-100 กม./ชม. มีระยะหยุดที่สั้นกว่ามาก ซึ่งอาจะเป็นเพราะได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกหลังมาช่วย

ติดตาม CarInner
Website : https://www.carinner.com รีวิวรถ ครบทุกรถ สดทุกเรื่อง
Facebook :   / carinnerthai  
Instagram :   / carinnerthai  

~-~~-~~~-~~-~
Please watch: "ชมคันจริง JAZZใหม่ (HONDA FIT) ไม่ใช่แค่น่ารัก แต่ฟังก์ชั่นเพียบ ความปลอดภัยครบ!!"
   • มามั้ย!! HONDA JAZZ 2021  (HONDA FIT)...  
~-~~-~~~-~~-~