Essai Fiat 500X 2.0 Multijet 140 4x4 AT9 Cross 2015

Fiat continue du décliner sa 500 : après la 500 tout court, puis la 500 C, la découvrable, puis la 500 L, le monospace, voici la 500 X, le SUV. Si on reconnaît de loin la physionomie d’une 500 avec un profil arrondi et des feux avant ronds, la technique n’a rien à voir avec celle d’une 500 normale puisque cette 500 X partage sa plateforme avec la Jeep Renegade. Cette 500 X concurrence les Captur et 2008 mais contrairement à ces derniers, existe en 4 roues motrices comme sur notre modèle d’essai. La transmission intégrale est pour l’instant obligatoirement associée au bloc diesel 2 litres de 140 ch.

A l’intérieur, on s’éloigne de l’esprit 500 au profit d’une présentation plus qualitative, plus flatteuse que celle d’un Captur ou d’un Juke. L’équipement dans cette finition Cross comprend l’essentiel mais il faut piocher dans les options pour avoir GPS, Bluetooth ou freinage automatique en ville. La molette centrale permet de sélectionner le mode de conduite, dont un dédié au 4x4. A l’arrière, l’espace aux jambes est identique à celui d’un Captur, c’est à dire suffisant pour des adultes. Le coffre atteint 350 dm3, dans la moyenne de la catégorie, et bénéficie d’un plancher modulable en hauteur.

Contact et le 2 litres ne se fait pas trop entendre, évitant de surcroît les vibrations. Il permet à cette 500X de relancer facilement, y compris sur autoroute. L’originalité vient de la boîte automatique à 9 rapports, assez rapide et douce, et plutôt bien gérée car elle donne l’impression de se trouver toujours sur le bon rapport. A noter également que le premier rapport très court permet de s’aventurer sans problème en hors-piste. Côté châssis, cette 500 X offre un compromis confort/comportement tout à fait satisfaisant et contrôle notamment assez bien son roulis.

Cette 500 bodybuildée fait tourner les têtes et se trouve en plein dans le segment en vogue en ce moment, celui des petits SUV. Si l’appartenance à la famille 500 ne tient que du marketing, les prestations globales s’avèrent convaincantes. Cette 500X s’attaque dans ses versions d’entrée de gamme aux Captur et 2008, mais dans cette version 4x4 et bien motorisée, se retrouve plutôt en face de sa cousine Jeep Renegade ou bien d’une Mini Countryman. Car à plus de 27000 € pour un petit SUV, et encore pas dans sa version haut de gamme, cette 500 X se retrouve en face des premium : inattendu de la part de Fiat !