Preparacion de encendido rotor interno 110cc - Mansilla Racing

kit rotor interno (chino copia Kitaco)
En la prueba:
Al intalar este encendido mejoro la aceleracion a bajo y medio regimen de giro pero la perdida de Torque a altas RPM se haci notar y mucho principalmente con fuertes vientos de frente. y debido a su poca duracion de chispa a altas rpm el motor solo llegaba a desarrolar unas 10000rpm. en 4ta marcha, y al carecer de un atrazo inical el relenti tenia que ser major a 2600rpm aprox. El CDI de este mismo es alimentado por corriente alterna directamente del estator.
Este encendido esta modificado para poder ser alimentado por corriente continua y poder sustituir el CDI, y poder contar con un atrazo inicial que mejore el relenti y el arraque del mismo.
Tras agregarle un poco mas de peso al rotor interno y aumentarle la potencia de chispa y duracion el motor ahora es capas de desarrollar unas 12300rpm en 4ta marcha, llegando en vacio casi a las 15000rpm.
todabia queda probar con distintos tipos de levas de encendido y curvas de avance para tratar de obtener el mejor desempeño del mismo.