Technologie výstavby mostu s největším železobetonovým obloukem v ČR

V současné době probíhá výstavba železničního železobetonového obloukového mostu přes vodní nádrž Orlík. Jedná se o jednokolejný železniční most o celkové délce 316,3 m, který nahradí stávající, již dosluhující ocelový příhradový most z roku 1889. Co se stane s původním mostem, který je těsně vedle nově vznikajícího? 🌉

🙋 V rámci přednášky se seznámíte se specifiky výstavby nabité množstvím různorodých technologií. Nosná konstrukce oblouku je prováděna technologií letmé betonáže s postupným vyvěšováním a probíhá téměř symetricky z obou břehů Vltavy. Velkou výzvou bylo již založení budoucích pat oblouku v nepřístupném skalnatém terénu. Výkopy bylo nutné provádět za pomoci trhacích prací a věžových jeřábů.

👀 Nově vznikající most na železniční trati Tábor – Písek v blízkosti obce Červená nad Vltavou se po dokončení stane svými parametry - rozpětím oblouku 156 m a vzepětím 34,7 m - mostem s největším železobetonovým obloukem v České republice.

🎤 Přednášející: Ing. Petr Sýkora, Specialista pro mostní a inženýrské konstrukce, Metrostav TBR a.s., absolvent FSv ČVUT

SPOJTE SE S NÁMI
==============
Přihlašte si odběr na YouTube 👉    / fakulta stavební Čvut v praze  
Facebook 👉   / stavarnacvut  
Instagram 👉   / stavarnacvut  

#stavarnacvut​​​​​ #fsvcvut​​​​​ #technickectvrtky