Renault Captur sau Symbioz?
Să presupunem că te gândești să-ți iei prima mașină nouă și că ai decis că ce vrei e un crossover. Și să mai presupunem că ai hotărât deja ca acest crossover să fie de la Renault. Întrebare e: alegi un Captur sau un Symbioz? Pentru că, în esență, în spatele numelor se ascund două modele similare, cu diferențe în privința spațiului pe care ți-l oferă. Iar în cazul de față le conduc cu aceeași motorizare: noul full-hybrid cu 160 de cai-putere și motor termic de 1,8 litri în ciclu Atkinson. Așadar, hai să aflăm care-s diferențele între Captur și Symbioz și dacă merită să plătești în plus pentru unul dintre ele. Și sunt foarte curios pe care dintre cele două l-ai alege tu: spațiul lui Symbioz sau economisești ceva bani și alegi design-ul lui Captur?
Renault Captur sau Symbioz: ce diferă la exterior?
Există câteva diferențe notabile când vine vorba despre dimensiunile exterioare. Practic, Symbioz este cu 17 centimetri mai lung decât Captur. Ampatamentul este identic pentru ambele, la 2.638 de milimetri. Înățimea este și ea identică, la 1.575 de milimetri, garda la sol identică, la 169 de milimetri, iar lățimea este și ea identică, la 1.797 de milimetri, fără a lua în calcul oglinzile. Așadar, singura diferență la exterior este dată de lungime. În interior însă, diferențele sunt ceva mai mari, dar nu cum ai crede.
Renault Captur sau Symbioz: cum se conduc?
Captur și Symbioz au primit vara aceasta noul sistem de propulsie full-hybrid cu 160 de cai-putere. Baza sistemului este motorul de 1,8 litri, în ciclu Atkinson, a cărui putere este de 109 cai și al cărui cuplu maxim este de 172 Nm. Acest propulsor înlocuiește vechiul motor de 1,6 litri pe care l-am văzut inclusiv pe modelele Dacia. Bateria are o capacitate crescută la 1,4 kWh față de 1,2 kWh în cazul sistemului precedent. Motorul electric de tracțiune dezvoltă 50 de cai-putere și 205 Nm, în timp ce starterul generator are 20 de cai și este implicat activ în schimbarea treptelor. În total, puterea maximă a sistemului este de 160 de cai, față de 145 de cai cât avea vechiul sistem. Creșterea nu e spectaculoasă, însă diferențele dinamice sunt importante. De exemplu, sprintul 0-100 km/h a scăzut până la 8,9 secunde pentru Captur și 9,1 secunde pentru Symbioz, față de 10,6 secunde cu sistemul vechi. Deci, aici, la capitolul dinamic, diferențele sunt notabile. Și, efectiv, ambele modele se conduc mai plăcut. Accelerează mai bine în orice condiții și simți că te poți baza pe mașină atunci când ai nevoie. Dar cea mai importantă schimbare este dată de modul în care funcționează transmisia multi-modală în combinație cu acest sistem hibrid. Schimbările de trepte sunt mult mai rapide și mai rafinate și mult mai bine gândite pentru a furniza o experiență de condus previzibilă. Pe de altă parte, motorul de 1,8 litri este zgomotos și își face simțită prezența atunci când pornește, mai ales la viteze mici sau atunci când stai la semafor. În mers, sunetul nu este deranjant pentru că se pierde printre zgomotul de vânt și de rulare.
#renaultcaptur #renaultsymbioz #etechfullhybrid
Информация по комментариям в разработке